Automata váltós busz hogyan tud lefulladni?

A hidrodinamikus nyomatékváltó elvéből adódik hogy nem lehet lefullasztani.

A motor hajt egy szivattyúkereket, ami olajat áramoltat. Ez az áramoltatott olaj pedig a váltó behajtótengelyén lévő turbinakereket forgatja.

A váltó belsejében lévő bolygóművek csak a sebességfokozatokért felelősek, de az itt most nem lényeg :D

Szóval úgy van megtervezve áramlástanilag ez a két lapátkerék (plusz még van egy, de nem bonyolódok bele) hogy alapjárat környékén kis nyomatékot vigyen át a váltóra, és ahogy emeli a motor fordulatszámát a sofőr, úgy növeli az átvitt nyomatékot ez a szerkentyű.

Ezért van az hogy egy határozott nagy gázzal indul sok sofőr, mert van hogy csak akkor tud elindulni rendesen a busz.

De hogy lefulladni miért fullad, passz...

Nekem egyszer sikerült úgy megbolondítani a személyautóm váltóját, hogy lefulladt, pedig ez is hidrodinamikus (igaz itt a vezérlés hibázott, Volvo - Geartronic ).

Az lenne a kérdés, hogy milyen buszról van szó. Az újabb automatákban már nem nyomatékváltó van hanem rendes száraz kuplung. Nekem pl sikerült már ZF-Astronic automataváltós Ivecot lefullasztani. Itt is sikerült a vezérlést becsapni. :)

Viszont ha rendszeresen előfordul, ott valami probléma állhat a háttérben, mert egy jól működő váltó esetén nem lenne szabad lefulladnia a busznak kb soha .

Ja ezt el is felejtettem... :D

Milyen Volvód van? S80?

Ezek az idióta legendák: Jajj a dízel azért jó, mert nem lehet vele lefulladni, jajj az automata azért jó, mert nem lehet vele lefulladni....

Ha minden jó mechanikailag, téynelg nem tud lefulladni az automata váltós kocsi (csak ha ő maga akarja...) Viszont az ikarusz buszok... nos elment már a fejük felett 30 év. Már mindegyik oldtimer :D amúgy meg a volvo-k is utánuk öregedtek :D és budapest útjain a merga buszok is szépen haladnak efelé :)