Valaki segítsen légyszi, miért kapcsol ki a turbóm ha 130al megyek? (lent)

Ezt sejtettük, mivel akkor nem írnál olyat, hogy kikapcsol a turbó.

Szerintem vidd el szerelőhöz, kezdd egy diagnosztikával, az csak pár ezer forint, ha nem derül ki semmi/nincs eltárolt hiba, akkor lehet rendesen belenyúlni.

Lehetséges- ahogy írták is - hogy tele van már a feltöltő és a waste-gate korommal és az okozza a problémát.

Látod, itt kezdődik a baj. Fogalmad sincs róla, hogy működik, de találgatsz.

Akkor egy kis gyorstalpaló:

a turbó az gyakorlatilag egy tengely két végére szerelt lapátkerék. Az az egyiket megforgatja a kipufogógáz és emiatt forog a másik, ami a friss levegőt tolja a motorba. Mivel a kipufogógáz máshol nem tud távozni a motorból, ezért beindítás után leállításig ( vagyis tehetetlensége miatt picit tovább ) folyamatosan forog a turbó, olyan nincs hogy megáll. Minél jobban nyomod, annál több lesz a kipufogógáz és annál gyorsabban forog, aminek következményeként több levegőt tol bele a motorba. Szóval nincs több üzemmód, nincs megállás az forog. ( a változó geometriájú turbók esetében van némi eltérés, de az elv itt is ugyanaz )

Ezzel az a gond, hogy így jóval több levegőt lehet betolni a motorba, mint ami sokszor szükséges, ennek kivédésére beépítenek a kipufogó oldalra egy szelepet ( ez lenne a waste gate ), ami egy nem túl bonyolult mechanizmusnak köszönhetően kinyit ha a töltő oldal elérte a maximum nyomást és elvezet némi kipufogógázt a turbó mögül, hogy feleslegesen ne gyorsuljon tovább.

Mivel a te esetedben dízelről beszélünk, ami kormol rendesen, előfordulhat, hogy a szelep elkoszolódik/kormolódik, aminek következményeként nem zár rendesen vagy félig/teljesen nyitott állásban megszorul. Ilyenkor nem jut elég gáz a turbóra>..>..> nincs töltőnyomás és nem megy az autó. A korom innen nem mászik ki majd éjszaka vissza de előfordulhat olyan, hogy olyan szerencsétlenül koszolódik el, aminek következtében melege nyitva megragad , viszont ha leállítod, akkor a mozgató rudazat másik végén lévő szelepnél megszűnik a túlnyomás és ha nincs összerohadva minden, akkor vissza tud zárni ( vákuum vagy rugóerő hatására ) és következő indításnál megint jó.

Na ez csak egy hibalehetőség, és ez is csak az egész szétbontásával és szemrevételezéssel ellenőrizhető. Ezért is írtuk, hogy vidd szerelőhöz, az a legegyszerűbb. Ha a gép előtt fogsz ülni , mi meg 30-an találgatunk, attól még nem fog megjavulni :)