Automata váltós kocsinál, ha D-be áll a sebváltó és úgy indítják, megindulna?

Ha jól emlékszem az Audi pereskedett az idióta amcsikkal egy D-ben indításos baleset vagy mi miatt, persze végül kiderült,hogy a sofőr hibázott és az Audi nyert.

Ezzel egy időben - részben pont e miatt- lett kifejlesztve ( és szerintem ma már kötelező is ) a shift-lock. Csak P és N fokozatok kapcsolásakor tudod beindítani az autót, a többi fokozat esetén a védelem nem engedi az indítást.

Önmagában a kúszás is veszélyes, ha épp közben derékig vagy a kesztyűtartóban... :D P fokozatból a legtöbb esetben csak a fékpedál benyomása és a reteszgomb megnyomása után tudsz mást kapcsolni. Így biztosítják, hogy a vezető fejben is jelen legyen az autó elindulásakor.

Nem.

P-ben egy mechanizmus ( park lockout ) fizikailag rögzíti elfordulás ellen a váltó tengelyét. nagyon nem úgy működik, mint amikor 1-be rakod a manuálist :D

P=az rögzítés, de néha, pl leejtőn tanácsos a kézifék. Ez nem ' es fokozat.

R= Hátramanet, csak álló kerékkel szabad kapcslni, fékpedált nyomva.

N=(neutrál) ez egy szervíz állás, a motor indítható, tolható, vontatható, javítható...nem szükséges a féken állni, ha vízszintesen áll a vas, nem kúszik semerre.

D= előremenet, az összeset kapcsolja a vezető csekély ráhatásával...például lassú menetben hirtelen padlógáznál visszakapcsol, és akár a legalacsonyabb áttétellel gyorsul..

L= ez egy speciál fokozat, vontatásnál erős emelkedőn, terepen, meredek garázskiállón..

szóval az üres az szervíz, vontatás..

Mint már írták, a fokozatok az újabb kocsiknál hülyebiztosak, pl- állóhelyben csak fékrelépve indítható,menetközben nem engedi a váltót rossz fokozatba váltani...stb...

Ja, és az egyes az az L jelzés..de a nagyobb gépeknél csak D van, és a váltó majd beosztja.