Mi és mennyire növekszik, illetve csökken egy nagyobb átmérőjű felni esetén?

A nagyobb felni nehezebb. Mindig. Még akkor is, ha látványos könnyűfémfelniről van szó. Sőt, gyakran akad, hogy az alufelni nehezebb a lemezfelninél. Igen, tudom, van olyan alufelni, ami könnyebb a lemezfelniknél, de az annyiba kerül, hogy ép elméjű ember nem akarja a kátyúkon leverni a peremét.

Szóval nehezebb lesz a felni és az átmérője is nő, ezért nagyobb lesz a tehetetlenségi nyomatéka, nehezebben fog felpörögni és megállni. Az autó tompábban viselkedik, nehezebben gyorsul és lassul, az úthibákat is rosszabbul követi a nagyobb rugózatlan tömeg miatt. A fogyasztás is nőhet egy kicsit, mivel több energiát emészt fel a kerék forgatása.

De nem mindegy, mekkora gumit teszel a felnire. Ha a gyári váltóméretét használod, akkor a futóműgeometria nem (nagyon) megy el, az autó stabil marad, a sebességmérő és a kilométerszámláló nem fog csalni. Viszont az alacsonyabb oldalfalú gumi miatt jobban fog rázni az autó, cserében az oldalkúszás kisebb mértékű lenne - de nem tudsz közúton olyan sebességgel közlekedni, ami mellett ezt észre tudnád venni. Ha nem váltóméretű gumit használsz, akkor is jobban fog rázni az autó, de a sebességmérő csalni fog, illetve a futómű is lehet, hogy másképp fog viselkedni. Ha a gyárinál nagyobb a teljes kerék (felni és gumi) átmérője, akkor a gyorsulás romlik, a végsebesség akár nőhet is, az autó azonos sebesség esetén kevesebbet forog. Kisebb kerék esetén minden megfordul.

# 2

Abszolút jó dolgot írsz, de nemtom hogy egy alufelni esetén mekkora a súlykülönbség összességében, mivel a nagyobb felni nehezebb, viszont az alacsonyabb oldalfalú gumi pedig könnyebb. Összességében valószínűleg igaz hogy nehezebb lesz a kerék csak nem biztos hogy annyival amennyivel elsőre gondolja az ember.