Mennyibe kerülhet egy robogót ami 100%os tuningon esett át rendszámoztatni, papíroztatni, forgalomba helyezni a1 vagy a1 korl. -ra?

Igazából 23-25 LE körül van egy MHR 2 vagy Athena 70es henger.

45-47 köré lehet bőven vinni a 94es big evolution-t és elvileg a duplaelvezetésű roos-t dob rajta nagyon nagyot,csak hát a duplaroos-t az overrage stage6-tal 300,000ft-os kombó

2hengeres verziót az italjet dragsterbe érdemes tenni ,ha gyári széria vázról van szó,mert az elrendezésszerűen kevesebb átalakításból megcsinálható,de 2 hengereshez már nyújtott külön vázat kell készíteni.

2 henger esetén 94eset nem érdemes tenni mert már chanelben a 94cm3-as alapból nem tesz lehetővé tőgázat.

76/77es méretben láttam olyant az még a tőgázt elviseli egy normális slick gumival.

nameg egy két fortélyal túlkönnyű. c21-el lett a 43 lemérve,c16 van rajta most nemhiszem,hogy túlsokat jelentene,nagykül.-t nem érezni,de a gyári alkatrészeken még csiszolni kell ,beállítás kérdése is eléggé sok minden.

Ha gondolod jövőre gyere te is Egü-re ,idén mi is kintvoltunk igaz csak nézelődtünk de jövőre mi is nevezünk több kategóriában

Nos duplahengernél egy gyárirobogónél szerkezetet nem mernék tőgázra tenni.

Még egy gyengébb hengernél ami nem 94es hanem csak 70es olyannál sem mernék tőgázt adni duplahengernél egy robogó váznál.

Hisz félgáznál is úgykiáll kerékre hogy bremboo nighthawk sem állítja meg esetleg, hátsó lengő kerékkel,csak az nem engedélyezett,ezért hosszabított ,min 1,5 méter hosszú készített vázzal.

Van a Kawairunnak 1 fullos gumi készlete direkt kis cm3-as dragokra ,maga a gumi 20cm3 széles,slick gumi,kellően laposra véve a tapadás megvan szóval elkaparni nemfog,én maximum szépségverseny kat.ban illetve ha jól tudom van high end erő mérés ,esetleg dragban ,de azt kétlem hisz nem lenne időm a komplett kasztnit lekapni,mert egy esetleges törés highendben a kasztnit vinné ...ezekben jelentkezek jövőre ,idén sajna nemjött össze .