A Renault miért nem szál be a luxusautó piacba?

Mert a "luxus" termékeknél a márkapresztizs és imázs egy iszonyat fontos tényező.

Ha a Renault most előállna egy A6 (ami amúgy nem luxusautó) konkurenssel, akkor egy olyan piacra lépne be, ahol ugye a vásárlókat az Auditól / BMWtől / Mercedestől / Volvotól / Lexustól / stb.. Kéne elszipkázni.

Őszintén, ha nekem lenne pénzem pl. 3-4 évente egy új Mercire akkor tuti nem kockáztatnék egy hasonló árfekvésű Renault-al...

a luxusautókon van a legkevesebb haszon. nagyon drága kifejlesztni, összerakni, legyártani, és nem is adnak el belőle rengeteget.

amúgy az a6, 5ös BMW nem luxus. hanem sima felsőkategória. a luxus az olyan 760Litől kezdődik, meg M6, AMG, S8...

A felsorolt kocsit alapváltozata valóban nem a luxuskategória, hanem a felső kategória. Viszont lehet belőlük faragni ízig-vérig luxusautót! Ha belepakolgatják a szinte végtelen hosszú extra listát ezekbe a kocsikba akkor az már minden szempontból luxussá válik! Ott már az árcédula is bő 40 millió forint fölé csúszik mindhárom említett modell esetében! Sőt Ázsiai piacokon hosszú tengelytávú változtatott is lehet rendelni A6-ból és E Merciből is!

Sokan jönnek ezzel, hogy a "név" meg a "presztízs". Igen ám csak ezt megis kellet szerezni és meg is kell tartani! Presztízst nem adnak csak úgy a két szép szemükért!

A Renaultnak miért nem sikerült még csak megszereznie sem, nemhogy megtartani?:) Talán nem véletlen!

Maradjanak csak a kaptafánál és gyártsanak bóvli kávédarálókat! Az az ő szegmensük!

# 2/

Egy 760Li-t ~1,000 EUR-val kerül többe összerakni, mint egy ugyan olyan felszereltségű 530D-t. (nyilván a 760Li-ből nem kapni fapadosat, ezzel kell kalkulálni).

Maga az anyagár szinte elhanyagolható, a kifejlesztésre meg KÜLÖN nem fordítanak elkülönített összegeket, hiszen semmi olyan technológiai újítás nincs benne, ami csak és kizárólag a 760Li-hez lett volna felhasználva vagy kifejlesztve.