Miért kell az autókba több henger? Nem elég egy ami nagyobb?

Nem tudom, láttál-e már Hofherr traktort élőben. Ha igen, emlékezz vissza rá, hogyan járt. Alapjáraton majdnem elemeli az első tengelyt minden egyes főtengelyfordulatban, annyira ugrál.

Hogy miért? Azért, mert egyhengeres. Az egyetlen, jó nagy henger ilyen. Ott van benne a bazi nagy, jó nehéz dugattyú, ezt kell minden fordulatban kétszer megállítani és elindítani a másik irányba. Ez hatalmas erőket gerjeszt, amitől remeg a motor. De ott van még a hasonlóan nagy és nehéz hajtókar, az is tud ilyet. Az egyetlen főtengelycsapos főtengely is eléggé ráz, mert kiegyensúlyozatlan.

Illetve a nyomatékleadás is igen kedvezőtlen: van egy nagy lökés, aztán majd' két fordulaton át semmi. Alacsony fordulaton úgy rángat a motor, hogy a benn ülőknek visszajön a vacsorája, ha nem elég erős a gyomruk.

Egy traktoron a kutyát nem zavarja az ilyen karakterisztika, mert ott az ekét kell húzni, ahhoz meg jó így is. Személyautón viszont sokkal kényelmesebb a többhengeres motor: a dugattyúk mozgási erői kiegyenlítik egymást, a nyomatékleadás pedig egyenletesebb, mert egy fordulatra több munkaütem is esik.

Most lehet hülyeséget írok, ne kövezzetek meg, ha így van, de ugye a henger az a gyújtógyertya, nem igaz?

Volt már úgy, hogy útközben nekünk a kocsin kiment egy, sőt néha 2 henger is és haza tudtunk vele jönni majd elvinni egy szerelőhöz vagy egyszerűen csak kicseréltük itthon. Nah, de ha 1 henger lenne és az ha kimegy, onnantól kezdve nem tudsz vele tovább menni, ott maradsz az út szélén.

De ha hülyeséget írtam, akkor bocsi mindenkitől!

A henger nem a gyújtógyertya. A gyújtógyerty a hengerben van, de van azon kívül még pár dolog ott.

Egyébként az, hogy gyújtáshiba miatt kimegy 2-3 henger, nem olyan súlyos, mint ha eleve csak egy van. Az üresen futó hengerek is segítenek kiegyensúlyozni a motort, bár ilyenkor jobban ráz, mint egyébként. De egy négyhengeres motor egy hengerrel még mindig finomabb, mint egy egyhengeres.