A régi 1.9 TDi (90 v 110 lovas) motorra mondják h elnyűhetetlen és a valaha létezett legjobb konstrukció?

A különbség köztük csak a turbó ?

A 110 lovas a jobb konstrukció, ugye ?

csak a 110lovas változó geometriás turbós, és van kettőstömegű lendkereke.. ugye?

teáht a 110lovasnak nagyobb a meghibásodási lehetősége. nem mellesleg drágább is.

vagy hülyeséget beszélek ?

Viszont a változó geometriás turbó miatt közel alapjárat fordulatszámon is képes leadni az autó a (nagyobb) teljesítményt, ezáltal a fogyasztása is jobb lehet, igaz ?

-Tehát nyomatékosabb a motorja a 110LE-snek, viszont nagyobb a meghibásodási lehetősége maga a turbó miatt - ahol egyébként a turbó lyuk(lag) elég pici -, mert ebben a kuplunghoz a rettegett kettőstömegű lendkerék kapcsolódik, viszont nem elektronikus baszság, hanem sima adagolós ami pozitívum.. összességében, nem ?

Ti melyiket vennétek ?

A gyengus 90LE-t v erősebb, de szervízigényesebb 110paci ?

(akár a 90LE-nek lehet rakni nagyobb turbót, chip tuning 110lóra..)

CSAK HOZZÁÉRTŐ véleménye érdekel.

PD motor nemkell. Félő nagyon, mert eleve 3x annyi barral dolgozik, bár a forgatónyomatékuk is 90nel több. A DPF-ek meg 130cal.. nyilván tök más a menetélmény és szinte semmivel nem eszik többet, de én tartok a régi Siemens PD elemektől. HA az kimegy, vége a világnak. A Bosch jó, de kitudja az van-e benne.

Ezzel egyetértetek ?