Ha az ember driftel egy kanyarba akkor a végén gyorsabban jön mintha csak simán bevenné? Vagy mi előnye van a driftnek? (bővebben lent)

Egyszerű a válasz: Forma1-ben driftelnek?

Ahol a drift előnyös, az csúszós talaj, és alacsony tapadású autó. Ahol van tapadás, ott ne akarj driftelni, mert csak időt veszítesz.

Driftel eléggé helyzetfüggő a kanyarbejárati és kijárati sebesség, de egy biztos: nem jössz ki belőle a leggyorsabban.

Ellentétben az ideális íven, kanyarcsúcspontjától gyorsíthatsz, és mire kiérsz, már rég gyorsabban mész, mire a driftelésből betapad az autód.

Szerintem.

A kanyarvétel aszfalton akkor a leggyorsabb, ha az autó még éppen nem csúszik meg. Ekkor lehet a legnagyobb keresztgyorsulást elérni, tehát a kanyarsebesség a lehető legnagyobb. Aszfalton a drift lassabb, mintha íven fordul az autó.

Raliban sem mindig driftelnek. Aszfaltos futamokon a szélesebb kanyarokat íven veszik. Viszont a raligyorsaságikon eléggé gyakoriak a szűk kanyarok, ahol nem nagyon van hová helyezkedni, nem lehet szép ívet rajzolni. Illetve általábana burkolat sem jó tapadású, sima aszfalt. Itt két módszer van: vagy lelassít a pilóta annyira, hogy az egyetlen, jó szűk íven is beveszi a kanyart, aztán befordul, vagy a kelleténél nagyobb tempóval esik be, megcsúsztatja az autót és úgy jön ki a szűk kanyarból. Ez utóbbi hatékonyabb, mert a nagy tempó miatt úgyis megcsúszna az autó, de ha ezt kézben tartja, a kanyarból kifelé nem az árokba fog beesni, hanem megtalálja az egyenest és ki tud gyorsítani.