Lehet ilyen kocsit csinálni?

Léteznek híres, gyors és drága autók replikái, a végeredmény viszont ritkán jó. Vagy ha jó, akkor értelmetlenül drága. De minden esetben arról van szó, hogy az ilyenek hobbiautónak jók, hétköznapi közlekedésre semmiképpen, a fogyasztás meg mikor milyen.

Ahhoz, hogy a replika jól nézzen ki, az kell, hogy ugyanolyan elrendezésű hajtáslánc legyen alatta, mint az eredeti autónál. Például Porsche 911 vagy 917 replikájához nem jó a VW Golf, mert az orrmotoros (és önhordó karosszériás). Ellenben a Bogár tökéletes, mert farmotoros és alvázas.

A Cayman-replikához tehát kell egy középmotoros, könnyen módosítható platformra épített autó. Ilyen errefelé kevés van, ami meg mégis előfordul, az vagy drága, vagy rossz, vagy mindkettő egyszerre.

Sajnos az igazán jó, megbízható, alacsony fogyasztású orrmotoros, elsőkerekes autókat ilyenre nem lehet használni, tehát nagyon jó nem is lehet a végeredmény. De ha még sikerül is felépíteni a karosszériát, sokszor kiábrándító a látvány. Az alapként szolgáló autó tengelytávja meghatározó, ettől - ha jót akarsz - nem térsz el. Ehhez kell igazítani a bódé arányait, ez meg nem mindig sikerül. A végeredmény: gnóm, túl magas vagy keskeny autóformájú rettenet. Főleg a középmotorosoknál nagy gond ez, az orr- és farmotoros autók esetén könnyebb csalni a karosszéria arányaival.

Nem is lenne gazdaságos a dolog: a váz módosítása és az új héj elkészítése sok pénzbe és időbe kerül, csak akkor éri meg, ha sok mindent magadnak csinálsz. Lehet, hogy árban kb. ott lennél, mintha pár év múlva vennél egy közepesen leharcolt Caymant. Műszakilag kb. egy szinten lesznek (az itt-ott átalakított replika messze nem tökéletes és egy széthajtott Cayman sem az), de egyszerűbb és szebb a gyári kivitel.

Ja, és azt még forgalomba is tudod helyezni, ami a replikáknál, kit car-oknál egyébként nem lehetséges (vagy csak rengeteg kenőpénzzel).