[Cagiva Freccia C12R] Mért van az, hogy hidegen elindulásnál a kuplung nem old rendesen, a motor előre ugrik egyes kapcsolásakor illetve megállásnál nehéz kivenni üresbe? Menet közben kuplunggal fel lehet pörgetni a motort tehát old.

Tipikusan annak a jele, hogy nem megfelelő váltóolaj került bele.

-"Hé Béla, Cagiva váltóba milyen olajat tegyünk?"

-"Hát Sanyikám, nehogy elmenj a boltba, rendes 80W90 hajtóműolajat venni! Van valami motor olajod?"

- "Megvan a Ladából leeresztett fáradtolaj, jó szutykos, habos."

-"Öntsd bele azt, jó lesz!"

Cseréld le az olajat valami rendes hajtóműolajra, utána szerintem jó lesz!

Őszintén szólva ennyire nem ismerem a Cagivákat. Egy Simsont vagy egy Mz-t összerakok csukott szemmel, de a modern verseny 2T -et annyira nem ismerem.

Csak általános tanácsokat tudok adni ami a járművek egyetemes szerkezetből adódik, tehát amely a legtöbb motornál azonos.

Az olajcsere nem árt, az jó amit beleöntöttél. Menet közben tudsz normálisan váltani? A 3mm-es holtjátékot vedd le 2mm -re. Hátha segít meglátjuk. Amit írsz, hogy "először nincs a lamellák közt olaj" ez nem igaz, mert Te írtad hogy menet után megállásnál sem tudod normálisan üresbe tenni.

Az a fő kérdés, hogy először hogy jelentkezett a baj? Tehát egyre nehezebben lehetett üresbe tenni, vagy egyszer csak elromlott?

Ha lassan jött a baj, akkor valami kopásra, elállítódásra tippelek, például elkoptak a kuplunglamellák, vagy rosszul van beállítva a váltó fokozatai felé lévő eltolás. Ha hirtelen egyszer csak elromlott, akkor valami szétesett, kiakadt legbelül.

A rezgéssel kapcsolatban, meg: Hány éves a motor? Mennyit futott? A motorblokk szilentblokkokkal vanak vázhoz rögzítve, (gumírozott cuccok, amik elnyelik a rezgéseket) ha egy összeszerelés közben ezeket kihagytál belőle, akkor nagyon zavaró rezgéseket továbbít a blokk a vázhoz, a vezetőhöz. Tehát először ellenőrizt ezeknek a szilentblokkoknak, vagy gumipogácsáknak az állapotát, megvannak-e, nem öregek-e stb...