Hogy kell beállítani egy Malaguti F12 karburátort?

Neked nem karbit kéne beállítani, hanem görgőt cserélni, ez okozza a gyorsulásban a hibát.

Érdemes ránézni, a gyorsulási hiba teljesen görgő kockásodást jelez. Attól még lehet a karbi is rosszul beállítva.

Elsőként, áruld el, mit tekergettél el rajta. Főfúvókát cseréltél? Légszűrőt takarítottál, gyári-e, vagy vmi direktszűrő? Milyen karbi? Gyári 12es Dellorto autómata szivatóval? Nagyvonalakban előre azért mondom, hogy amit két csavart tudsz tekergetni rajta kívűlról, abból egyik az alapjárat, másik az alapjárati levegő. Tehát ezek menet közben nem számítanak, kizárólag alapjáraton. Benzin-levegő arányt a megfelelő főfúvókával, megfelelő úszószinttel és a suber tű magasságával tudsz szabályozni.

Nagyon nem aktuális már a kérdés, de hátha valakinek segít, meg amúgy se birom mikor az emberek tapasztalat nélkül beszélnek. A karburátor beállítás igenis NAGYON FONTOS! Persze, ha egyszerűbb, érdemes először a görgőket ellenőrizni, de viszont ha tudjuk hogy még újak benne, akkor felesleges. A legelső dolog karbi beállításnál, a súbertű. A súbernek a zégerjét felülről a második bemarásba helyezzük, innentől állítgathatjuk magákat a csavarokat, azon belül is a benzin/levegőarányt. Betekerjük teljesen, majd a gyári utasítás szerint 1 + 1/4 (egynegyed)-et tekerünk kifelé. Nekem egyébként az 1 + fél vált be jobban. Ilyenkor én úgy szoktam, hogy beindítom a motort, és már egy jó alapjáratot keresek (fontos, a motornak üzemmelegnek kell lennie, mert külömben a szivató belepofátlankodik a benzin+levegőbe). Ha röcög a motor egy egészen jó alapjárattal, vigyük ki egy jó tesztkörre, 40es tempónál elengedjük a gázt, és ha nem halljuk hogy gyújtana a motor, akkor negyed fordulatot tekerünk még kifele a benzin/levegőnkön. Ezt addig folytatjuk amég 40es tempónál folyamatosan nem gyújt a motor. Ha ezis megvan, akkor pedig beállítjuk faszára az alapjáratot, és készen is vagyunk!