Szerintetek egy autó tuningolásánál mivel a jobb kezdeni?

Először a futóművet és a fékeket kell tuningolni. Igaz, ettől nem lehet majd péntek este, sörözés közben nagyot mondani, hogy "Jaóska kicsippelte az ótót, 650 lóerős lett" és a diszkó előtt sem nedvesedik a pipik bugyija a "lekszaszlámpától" meg a "lambóajtótól", de ha később szeretnél valami erősebb motort beszerelni, akkor van rá esély, hogy az első utad nem az árokba fog vezetni, hanem az úton marad az autó.

Ha az autó külsejével kezded, a végeredmény röhejes lesz. LED-es karácsonyi égősor a kocsi elején, "éndzsölájz" lámpa, felfelé nyíló ajtók, fóliázás körben, piros féknyergek, 26 colos felnik, LED-es hátsó lámpa, földig érő bodykit, műszálas spoiler-rettenet... Közben meg a flip-flop fényezésű lökhárítót összekormolja a motor és finoman szólva nem tépi fel az aszfaltot az autó. Cifra nyomorúság ez, a lakótelepi, 1.2-es, 1.4-es "óccsóautókat" hajtó hülyegyerekek világa, ahol jó hangos a Suzuki, de legalább nem is megy.

Ha meg a motorral kezded, akkor nagyon jó sleeper lehet az autóból, csak éppen veszélyes az ilyen játék. Nagyobb feltöltő, nagyobb cooler, egy kis játék az ECU-val, aztán hopp, máris száguld az autó, mint a rakéta. Csak valahogy meg kellene állni, a gyári fékek meg nem erre készültek, a szokottnál gyorsabban vett kanyarban pedig kelletlenül tolja az orrát az autó. Neked pedig a zabszem se férne be, mert csúszkál a kocsi, mint disznó a jégen, de azért vigyorogsz, hogy a frissen felszedett szőke cicababa nehogy má' azt higgye, hogy valami gebasz van.

Nem jó egyik megoldás sem, ezért érdemes inkább a futómű felől kezdeni az egészet. Bár tudom, itthon ez nem divat.

Én meg azt mondom hogy rakd el a havi 50-60at, és mikor összejön annyi hogy kijön egy normális motortuning, fék és futóműátalakítás együttes ára akkor egyben csináltasd meg az egészet. Utána jöhet az optikai rész.

Ugyanis ha apránként szerzed be az alkatrészeket akkor nagyon sokszor fogsz szerelőhöz járni aki belerakja neked, sokkal több pénzt otthagyva mintha egyszerre csináltatnál mindent.

Ez az optikai tuningra is igaz ha fényezési munkák is lesznek, , plusz jobb ha egyszerre, egy keverésből vannak fújva az elemek, pláne ha olcsón dolgoztatsz.

Szerintem kezd a NO FEAR matricával, meg az alumínium tanksapkával!

Legjobb tuning a ccm tuning.