Miért ilyen a hangja pár tuningolt autónak?

A motortuningban - mint ahogy az élet sok más területén is - sajnos nem lehet csodát tenni. Ahhoz, hogy nagy legyen a csúcsteljesítmény, a beszívott és kipufogott gáz áramlását a lehető legjobban optimalizálni kell. Ezt általában magas fordulatra "lövik be", mert ha magas fordulaton sikerül nagy nyomatékot produkálni, nagyobb teljesítményt kapnak, mintha alacsony fordulaton csavar nagyot a motor. Márpedig ha magas fordulaton működik jól a szelepnyitási szögek, csatornaátmérők, leömlőhosszok és egyéb adatok bonyolult rendszere, akkor alapjáraton nem az igazi. A nagy nyitású vezérműtengelyek, a hosszú leömlők és a nagy sűrítési viszony miatt alapjáraton "sántikál" a motor, kissé egyenetlen a járása. Ha tényleg komoly tuningról van szó, nem csak a "szomszéd Jaóska kidzsippelte a motort" szintű vajákolásról, akkor az alapjáratot is meg szokták emelni, mert a gyári, alacsony fordulaton nem képes stabilan működni - de általában a magasabb alapjárati fordulaton sem igazán sima a járásuk. Cserében viszont pörgetve egyre jobban életre kapnak.