Fékbetétcserekor a vékpasztát helyettesítthetem mondjuk vazelinnel? Egyáltalán fontos a fékpaszta használata?

A fékberendezés mozgó alkatrészeit (úszónyergek csapja, dobfékbetétek forgáspontja, mechanikus dobfékek fékkulcsa, stb.) valamivel muszáj kenni, mert idő előtt elkopnak, berágódnak. Vagy ami még rosszabb: összerohadnak. A fékhez használt rézpaszta mindkettőt képes megakadályozni. Ezen kívül a fékben fellépő nagy hőmérsékletet is jól bírja, nem nagyon olvad, nem ég meg.

A vazelin sajnos ez utóbbit nem tudja: elolvad, szétfolyik, ez pedig kettős veszéllyel jár. Egyrészt eltűnik onnan, ahol kennie kellene, másrészt a fékbetétekre, féktárcsára, fékdobra folyik, aztán csodálkozol, hogy miért nem fog a fék. Úgyhogy a vazelin nem jó a rézpaszta helyett. Sőt, a gépzsír sem.

Azt látom, itt kavar van a fejekben a fékpasztával kapcsolatban. Szerintem a kérdező arra gondol, amivel a tárcsafék betétjének azt a felületét kenjük be, ami a dugattyúval van kapcsolatban. Abból a célból, hogy ne nyikorogjon, csikorogjon fékezéskor. Ezt nem is kötelező egyébként használni, de ha már használsz, akkor igen csak célszerű valódi fékpasztát használni. Mondjuk Plastilube, és ezt máshová is tudod használni akár a féken.

Az megint már más kérdés, hogy néhány fék mechanikus szerkezetét kenni kell, de nem mindegyiket! Ezen kívül van még ez a fékmunkahenger szerelő kenőanyag, amit szintén szoktak pasztának hívni.

Az remélem nem újdonság, hogy a fékező, kopó felületeket nem zsírozzuk. De még arra is vigyázunk, hogy ne szívjanak fel semmit a fékbetétek szerelés közben, mert porózus szerkezetük miatt ki tudják "izzadni" fékezés közben az eltárolt matériát.

WD-40 fékszereléshez sehol sem használható.

A dugattyú gumi tömítése nem olajálló.

A fékbetétre kerülve csökken a súrlódás.

A vezetőcsapról elfolyik.

Nem hőálló.