Akkumlátor töltés után miért ingadozik az alapjárat?

Egy picit olvass utánna, meg fogsz lepődni mennyi változót tárol a motorvezérlés ;)

Az oktánszámot pont nem, az előre megadott érték, előgyujtás jelleggörbét tud változtatni, és tárolni.

Nos. Valóban sok változó paramétert tárol, de inkább szabályoz, mint vezérel. Az oktánszámot valóban nem tárolja, ebben igazad van, előre megadott érték, igen az olajfinomítóban :) Én is rosszul fogalmaztam, mert csupán a kopogásérzékelőtől vett jel alapján a megbecsült oktánszámhoz beállítható előgyújtási szöget tárolja, és vizsgálja felül minden indítás után úgy, hogy nagyobb előgyújtás szöget próbál beállítani, amíg nem kopog a motor (nincs detonációs égés, ugyebár). Csak nem akartam ilyen hosszan kifejteni, azért írtam pontatlanul.

Nem akarok kötekedni, sőt nem is zártam ki azt, hogy ennél az adott esetnél ez is lehet, csak kevésbé tartottam valószínűnek. Sőt, nagyon nem tartom annak.

Azonban sokszor vetem már le akkumulátort és tettem vissza integrált vagy szeparált gyújtás- és keverkképzés szabályozott autókra, én még eddig nem tapasztaltam, de saját magamnak már okoztam hibát, amikor nem figyeltem kellően oda.

Még ha common rail motor lenne, és porlasztófúvóka csere lett volna az adott porlasztók korrekciós értékének beállítása nélkül, akkor még megérteném. De itt szinte mindent szabályoz a computer.

Amúgy lehet, hogy csak simán mondjuk 11 V alatt van a töltés is, az akksi se volt feltöltve, vagy már lemerült és azért ingadozik, mert a gyújtótekercs nem kap elegendő feszültséget. :P