Mivel jár egy BMW 530d fenntartása?

nettó kétszáz alatti fizetés nélkül ne akarj 530-ast. megbízható, de drága a gumi, kerék, ha elromlik valami, mert vannak hibáik. ráadásul használautó vásárlás után szinte mindig rá kell költeni még legalább egy százast (futómű, motordolgok...)

amúgy nagyon jó autó :) de nem azzal jár mint egy Toyota vagy Opel.

üdv: 318i tulaj :) ez se túl olcsó fenntartani, de nem vészes.

Csak nézzük az egyértelműen elhasználódó, kopó alkatrészeket:

Féktárcsa: [link]

Nem egyet javítottam már,ez a szakmám,a szokásos szűrők természetesen drágábbak mint egy átlag autóhoz,de nem vészesen,talpasok,gömbfejek szintén,de azokat nem sűrűn kell cserélni,ami tönkre szokott menni:

-perdület torok pillangószelepei leszakadnak

-motortartóbakok

-turbo /néha/

-EGR fémháza átszakadhat

Az injektorok karbantartása/ellenőrzése ajánlatos mint bármely common railnél,az ár ugyanaz,én Bosch Diesel szervízben dolgoztam, 45-50darabja és olyan lesz akár az új.érdemes időnként ellenőriztetni,bemérés kb 5eft/darab.

Találkoztam elhanyagolt állapotúval,az egyes injektor sokat szállított,összesett a dugó 2! tizeddel,úgymond táncolt bennne.

Nagyon jól megy,kényelmes,245 ló az 245ló.

Én egyébként merci párti vagyok,de a béemwéket is szeressük:)

Fékbetét:

[link]

Lengéscsillapító (1 db!):

[link]

Komoly alkatrészről nem is beszélve!

Akkor turbó is legyen az előző hozzászólás okán:

[link]

Felejtsük már el a unixot gyerekek,az autonet kenterbe vágja az összes hazai céget.

Na de nem ezért mondom,mi felküldtük mindig a turbokat Pestre,küldtek helyette gyári felújítottat átlagban 150ezerért 1év garival,gyönyörűen becsomagolva, legyen az Garrett,IHI,KKK.

Nem beszélve arról hogy van normális minőségű fékbetét hozzá 15-ért meg 60-ért is, nem a legdrágábbat kell kiszúrni "merabéjemvéjazdrága". A turbó sem 10E km alatt megy tönkre, normális használat mellett (olajcsere szűrővel időben, komoly terhelés után visszahűtve) minimum 250-300E km van benne.

Ilyen kategóriájú gépet meg ugye lenyomozunk vásárlás előtt, első körben a márkakereskedőnél, és megnézetjük egy korrekt szervizben is, mert nem akarunk felülni a szopórollerre.

Nyilván nem annyiba kerülnek hozzá az alkatrészek mint egy ezres Swifthez, de nem is az a kategória semmilyen téren. Plusz nagyjából pont ugyanennyibe kerülnek az alkatrészek egy hasonló kategóriájú géphez, legyen az Audi, BMW, Merci, vagy teszem azt Lexus.

A többit a kolléga leírta. Annyit tennék még hozzá hogy hajlamos megenni a szilenteket 2-3év alatt a magyar útviszonyok mellett, ha nem zavar a kicsivel keményebb futómű érdemes a gyárinál keményebbeket beépíteni.