1.4 es motorból, hogy lehet 100 lovat kicsikarni?

"akár egy szoftvercsere is segíthet ezen ?"

Persze, a "nídforszpídbe" ez így is működik: veszel hozzá "dzsipptuningot" és egyből 40-50 lóerővel erősebb az autó. A valóság meg kicsit más: egy 1.4-es szívómotoron programozhatod akárhogyan az ECU-t, csodát nem lehet tenni: véges mennyiségű levegő jut be, abban meg nem lehet egy adott benzinmennyiségnél többet elégetni.

A Kia 1.4-es motorját nem ismerem, csak a VW AG-féle 1.4-es 100 lovasról hallottam. Nos, itt arról van szó, hogy a gyenge 1.4-esek a nyolcszelepes MPI kivitelek, a 100 lóerős 1.4-es viszont 16 szelepes. Azt hiszem, érthető, honnan jön a különbség: magas fordulaton jobb erőben van a hengerenként négyszelepes motor.

Egyébként szó sincs arról, hogy a Škodánál ügyesebb mérnökök dolgoznának, mint a VW-nél: ugyanúgy a konszern egyenmotorjait használják, a Škoda és a VW is beépítette egyes típusaiba az 1.4 MPI-t és az 1.4 16V-t is.

Persze a CGGA-motorból is ki lehet hozni 100 lóerőt, ha akarod, de arról ne álmodj, hogy az élettartama egyáltalán nem csökken. Sőt, nem lesz elég a chiptuning sem: ehhez már kell egy jobb kipufogórendszer, lehet, hogy a hengerfejet is alakítani kell egy kicsit, nem kizárt, hogy a gyári vezérműtengely sem elég. A gazdaságosság viszont erősen kérdéses, mert a Golf 6 nem egy olyan nagyon ritka autó, lehet, hogy olcsóbban jössz ki, ha lecseréled egy 1.6-osra. Ott megvan a 100 lóerő, az utólagos átalakítások kellemetlenségei nélkül.

Az Opel ezt egy turbóval oldotta meg. Eredményül 140 lovat kaptak :-D

Es a szivomotoruk is 100 as.

Mondjuk a turbo hamar tönkre megy marmint nem is a motor hanem a turbo, mondjuk ez csak insignianal lattam edig.

És egyébként lehet hogy a vw motorja tovább birja.

[link]

itt meg egy ezres motorban van 125 ló