Sport kipufogó? Lent

Önmagában a sportkipufogótól pár lóerővel lesz erősebb az autó: az okosok azt mondják, ha semmi mástt nem változtatsz meg és betartod a zaj- és károsanyag-kibocsátási szabványokat (tehát megmarad a katalizátor és kerül hangtompító is a rendszerbe), legfeljebb 10%-ot lehet nyerni azon, hogy kisebb áramlási ellenállású kipufogón kell áttolnia az égéstermékeket a motornak.

A sportkipufogó igazán akkor hasznos, ha egy jelentősen kihegyezett, nagy szelepösszenyitású motorhoz megfelelően hangolt, hengerenkénti leömlővel kezdődő kipufogórendszert építenek. Ilyenkor a kipufogó teszi tökéletessé a képet, segít a hengerek töltésének javításában, lehetővé tesz a nagy összenyitású vezérműtengelyek alkalmazását.

(fékpadi diagramom meg nincs)

Ha csak egy sportdobot tesznek az autóra, attól nem sok minden változik. A kipufogógáz ugyanazon a leömlőn indul el, ami vagy egyenlő csőhosszúságú, vagy nem. Ha nem, akkor visszaáramlás lép fel, romlik a hatásfok. Utána ott van a katalizátor, az sem változik, ugyanakkora áramlási ellenálláson kell átnyomni a kipufogógázt. Esetleg még a középdob is marad, ott is préselni kell a gázokat. A hátsó dob már lehet, hogy kisebb ellenállású, de sokat nem jelent, mert nem az a legszűkebb keresztmetszet a kipufogóban. Az, hogy a dob történetesen Remus, nem sokat változtat a helyzeten: valószínűleg nem fog két hét után rozsdálni, de a teljesítménynövekedés szempontjából kb. semmit sem jelent.

Éppen ezért a sportdobok hangolhatósága is csak a dob hangjára vonatkozik. Be lehet állítani, mennyire legyen hangos, aztán annyi. A motor igényeihez illeszkedő kipufogó másképp készül: ha erről van szó, akkor az a minimum, hogy az autó alatti teljes csőrendszert lecserélik, de az sokkal jobb megoldás, ha a leömlőtől kezdve teljesen új kipufogórendszert gyártanak. Ezzel olyan áramlási jellemzőket lehet elérni, amelyek egészen biztosan jók a motornak. Viszont egy ilyen kipufogó meg lehet, hogy "túl jó" lesz: kipufogóoldalon megfelelő lenne a gázáramlás, de a szívóoldalon ott terpeszkedik az idétlen formájú szívócsonk az egyetlen nagy fojtószeleppel. Úgyhogy a sportkipufogó általában nem önmagában jelent univerzális varázsszert, hanem egy nagyobb motorátépítés részeként tervezik és építik meg a motor paramétereinek megfelelően.

A 115 lóerő egyetlen dobcserétől biztosan nem lesz meg. De még az sem kizárt, hogy hiába teszel fel teljesen új kipufogót, akkor sem fog ekkora mértékben növekedni a teljesítmény. A kipufogót ugyanis sok mindenre lehet optimalizálni, például lehet olyat is készíteni, amivel a csúcsteljesítmény nem nő, de mondjuk középtájon jóval nyomatékosabbá teszi a motort.