Szervizkönyv/autó leinformálása - hogyan?

átvágás az egész, én vettem kocsit végig vezetett szervizkönyvvel, fel is hívtam a szervizet, hogy bemehetnék-e valamikor érdeklődni, mondták, hogy nem fognak kiadni információt, csak ha viszem magammal az előző tulajt, vagy szerzek tőle írásos meghatalmazást. Hát kösz szépen ford petrányi... k. anyátokat

Ahogy az előző válaszoló is megpróbálta, fel kell hívni a márkaszervizt. Sokszor valóban nem hajlandóak elárulni az információkat, de ha illedelmesek vagyunk a telefonban, és szépen megkérjük a a szakembereket, akkor nagy valószínűséggel segítenek. Mindenki kerülhet hasonló helyzetbe, még ők is. Ha kicsit régebbi az autó, akkor van arra esély, hogy még a régi zöldkártya rendszerben volt vizsgáztatva az autó, rá lehet keresni a rendszámra a [link] oldalon. Ha hoz eredményt, akkor megjelenik a táblázatban a vizsgáztató cég neve, a google kidobja az elérhetőségét, esetleg meg kell próbálni érdeklődni az akkor felírt km óra állás felől. Itt már kiderül az, hogy nagyjából mennyit mentek az autóval évente, esetleg az is, ha már akkor több volt az órában, mint most, a vásárláskor. Jó, a leinformálhatóság is fontos, de a legfontosabb az állapotfelmérés. Ez ne merüljön ki a festék vastagság mérésből, hanem egy átfogó műszaki ellenőrzést kell végezni. Legtöbb esetben látszik, ha sokat használt volt az autó. Még a nem prémium márkáknak is nagyon jó állapotú belterének kell lennie 100 ezer km körül (némelyiknek még 200-nál is). Persze ez attól is függ, hogy mennyire vigyáztak rá, és persze, hogy milyen márka. Egy 100+ kg-os sofőr alatt az ülés hamarabb lesz kiült, mint egy 75 kg-os használatában. Ha már szét van kopva a belseje, az azért már gyanús. Persze el lehet tüntetni, új kormánnyal, pedálvédőkkel, új sebváltó szoknyával, de sok esetben ezt nem teszik meg, csak kap a kocsi egy alapos tisztítást, ápolóspray-t. Ha már a fényezés szóba került, lehetnek minden autón kisebb nagyobb bakik, aki használt autót vesz, annak ezekkel meg kell barátkoznia. Előfordul, hogy már az első forgalomba helyezés előtt fényeznek egy elemet, ha az megkarcolódik a szállítás során. Az nem mindegy, hogy milyen munkát végeznek a fényezők. Ha tökéletes minőségben van javítva, újrafényezve egy elem, attól nem kell tartanunk. Ezt egy szakember meg tudja állapítani. Mint ahogy azt is, hogy ronggyá volt törve az autó (egyes szakik nagyon értenek a romok újjávarázslásához), vagy csak koccanása volt. A műszaki állapotot előzetesként te is láthatod, megnézed a féktárcsákat, a fékbetéteket, a motorteret, a folyadékszinteket, látszik, hogy törődtek az autóval, vagy hanyagolták, ellenőrzöd, hogy vannak-e fura zörejek a motorból, váltóból, hol fog a kuplung, milyen a kormánymű. Utána megnézi a mester is, akit megkérsz, majd ha mindent rendben találtok, akkor lehet alkudni, de csak ésszel, ne akard a piaci ár feléért megkapni, mert olyankor hamar vége az alkudozásnak de általában 10% még belefér, hacsak nem nagyon drágán hirdeti. Például, ha kiderül, hogy kétszer (vagy háromszor) annyi km is lehet abban az autóban, akkor már vagy lemondasz róla, vagy kérsz 20, vagy 30% engedményt. Igaz, hogy ettől még lehet jó motorikusan, ezek a mai autók nem 100ezer km-re lettek tervezve, ha vigyáztak a motorjára és karbantartották, akkor fél millióig meg sem kell állnia egy-egy megbízhatóbb típusnak, ezért nem kell rémüldözni, ha 100, vagy 200 ezer km-t mutat az óra. Egyes típusoknak még a fél millió sem kottyan meg.