Mi van ha út közben kifogy az elektromos autóból az energia?

Legalább 2 műszer jelez neked jó előre,fénnyel hanggal,hogy nesokat tovább.

Ha még így is sikerül kifogynod,akkor tréler 30 ezerér XD

Ha út közben kifogy az energia, ugyanaz történik, mint a benzines vagy dízelautónál: megáll a jármű, oszt' nincs mese tovább. Viszont itt is van töltöttségjelző, sőt, mivel az elektromos töltőállomások hálózata ritka, szinte mindig van olyan funkció a fedélzeti műszeren, amivel meg lehet jeleníteni, hogy mekkora távolságot lehet még megtenni az autóval.

Viszont van megoldás arra az esetre is, ha sikerül lemerülniük az akkuknak. Jó pár éve olvastam valamelyik villanyautónál erről a rendszerről. A modern, nagy kapacitású lítiumos akkuk állapotát elektronikus ketyere vigyázza, ez felel a töltésért és kisütésért és az akku hosszú élettartama érdekében korlátozza a feltöltés és kisütés mértékét. Általában a teljes elérhető kapacitás 80 százalékáig engedi feltölteni az akkut és 20 százalékig lehet kisütni, hogy sokáig megmaradjon a töltéstároló képesség.

Ezen az autón (már meg nem mondom, melyik volt) viszont volt rá lehetőség, hogy ha az akku elérte a 20%-os kisütést és megállt az autó, bizonyos feltételek között a maradék 20%-nyi töltéssel még tovább lehetett menni. Vagyis olyan volt, mintha tartalékra tennéd a benzincsapot a Trabanton: haza lehet vele vánszorogni, de sokat már ne várj tőle.

Az elektromos járművek akkumulátora cserélhető. Csak éppen van, amelyiknél a cseréhez szét kell bontani a fél autót. A legtöbb sajnos még ilyen konstrukciójú: a hatalmas cellákat igyekeznek a padlólemez alá, meglepő helyekre eldugni, hogy maradjon utastér és ne vándoroljon fel az égbe a súlypont. Ezeket viszont nem lehet az út szélén kiszedni, hogy kicseréld. Ha sikerülne kiműteni, azzal sem lennél előrébb, mert egy akkucsomag több száz kilogrammos is lehet.

Viszont jó irányba kapisgálsz. Az elektromos autók rákfenéje, a hosszú feltöltési idő kiküszöbölésére volt már kísérlet az akkumulátorok méretének, elhelyezésének és rögzítésének szabványossá tételére. Úgy képzelték, hogy az ilyen szabványos, egyszerűen kioldható akkukat a mai benzinkutakhoz hasonló cseretelepeken lehetne egyszerűen, a kocsi alatt működő daruval cserélni. Vagyis beállnál az autóddal, a szerkentyű kikapná az üres akkut, a helyére bepattintana egy ugyanolyan méretű és kapacitású, de feltöltött egységet (a "bepattintást" nem szó szerint kell érteni ilyen pár mázsás dögöknél), te pedig folytathatnád az utadat. Nagyjából olyan gyors lenne ez, mint a tankolás: mire fizetsz, menetkész az autó. A lemerült akkukat pedig a cseretelepen tárolnák és töltenék fel, így a vezetőnek csak bérleti vagy használati díjat kellene fizetnie.

Ez a megoldás végszükség esetén akár az út széli akkucserét is megoldhatóvá tenné: egy megfelelően kialakított, hidraulikus emelővel megtámogatott kisteherautó képes lenne a lemerült akkumulátorú autók akkuját kicserélni az út szélén is.

Teszel a csomagtartóba egy aggregátort és feltöltöd azzal!

:D

[link]