Mikor fogyaszt kevesebbet egy injektoros (benzines) autó?

dobogókőről lefelé szerintem 5.-ben v . vagy 6. vban lehető legkisebb motorfékkel, esetleg néha adsz gázt akkor minimlisat ha tényleg lelassul, de ha üresben pont k egyenletes sebességgel gurul akkor üresben, de ezt így most nem lehet távlatból megmondani. Piros lámpánál motorfékkel, én személy szerit vissza váltogatással lassítok, le, a féket minimálisan nyomom csak leginkább a féklámpa miatt, de pl. ha hosszu pl fél km-es egyenes szakasz végén vasúti átjárót látsz, hogy piros, akkor meg érdemesebb kihúzni üresbe, és elgurulni odáig, mert ha olyankor lassítasz motorféken, akkor megfog állni hamarabb az autó, így megint gyorsítanod kell és az már több benzin, mint az üresben guruláskor az alapjárati üzemanyag. (mert ahogy előttem is irták, motorféken nem fogyaszt a kocsi semmit, csak ha alapjárat közelébe ér a fordulatszám, akkor visszaadja az elektronika az alapjárati üzemanyag mennyiséget, de ilyen megoldás nemcsak injektoros autóknál létezik, 89-ben lada samarákon is megjelent valami vákuumos megoldással ez a fogyasztáscsökkentés)

Ez mind igaz, amit az előttem leírtak. Annyi hozzáfűzni valóm lenne csak, hogy az állandó visszaváltogatás, és ugye a kuplungozások a kuplungszerkezetet veszik igénybe, és koptatják a tárcsát. Tehát én szerintem meg kell találni az arany középutat, hogy ne kelljen sokat használni a kuplungot. A fékbetétek és esetenként a féktárcsa cseréje nagyságrendekkel olcsóbb, mint a kuplungszerkezet cseréje bármilyen típusú autóknál.

igen ez is igaz, de függ attól milyen fékbetét, stb., milyen autó, ezt így most nem igazán lehetne kiszámolni, hogy mennyi idő után jön meg a nagyobbmértékű kopás a szinkrongyűrűknél, kupplungnál, vagy épp a féknél, én azért váltogatok sokat, mert szeretem, ilyen a vezetési stílusom, olykor lehet elég lenne csak 3.-ig visszaváltani, de én még rakok vissza egy kettest...