Normális az, hogy a Toyota Corolla Verso kuplungja keményebb mint a többi autónak?

Nem biztos hogy ennyi mindent ki kell cserélni.

Legtöbb esetben olaj cserével kell kezdeni a kuplung hidraulikában (a benne lévő fékolaj egyébként is szívja magába a nedvességet). Utána a nyomólemez és környékén kellő zsírral el kell látni az fémes érintkező felületeket. Előfordulhatott, hogy a szerkezetet védő gumi kupak nem megfelelő zárásából adódóan víz és/vagy por került a szerkezetbe, ami gyorsabb kopást és korróziót jelent. Ilyen esetben a kuplung szerkezetet is ellenőrizni kell. Kopás vagy korrózió hiányában a kinyomócsapágy kenését is érdemes ellenőrizni.

Szia! Sajnos több éves a kérdés, de nem tudom szó nélkül hagyni azokat a válaszokat, amiket írtak neked. Először is azt kell erősen letisztázni, hogy gyárilag egyik kocsinak sem kemény a kuplungja!!! Még azokon sem, amelyiknek nagyon erős motorja van. Nincs egyenes arányban sem a motorerővel, sem pedig a típustól nem függő dolog. Ha végigjárod a szalonokat, minden kocsinak csodálatosan lágy kuplungja lesz, ha kipróbálod.

A kemény kuplungot a rendszerben lévő fékfolyadék minősége, csak extrém esetben képes oly mértékben befolyásolni, hogy azt a lábunkal észre vegyük. A kinyomó szerkezet valóban kiszáradhat, de nem ettől lesz kemény a kuplung. Főleg a porosodástól nem.

A kuplungtárcsa és a vele egy időben kopó nyomólap és a lendkerék felfekvő felületének kopása viszont nagy mértékben befolyásolja a pedál lenyomhatóságának erő igényét. Minél kopottabb egy kuplungtárcsa, annál keményebb lesz a pedál. Ilyen egyszerű. Ilyenkor kezd a pedál nyikorogni. És a bowdenes működtetésű kuplungok esetében a bowden is nyekereg. Ilyenkor a bowdent hiába is cseréli ki valaki, mert nem lesz jobb. A megoldás: A kuplungtárcsa és szükség szerint az egész szett cseréje. És amit szinte egy szerelő sem csinál meg soha, az a "kuplung illesztése". Továbbra sem lesz teljes értékü a kuplung, ha ezt nem teszi meg a szerelő.