Bmw turbo csere tényleg 300-400 ezer ft közt mozog? és 200ezer km ként adja meg magát?

Ez ilyen sajnos, ez van. De mondjuk nem sok hasonló árú hiba szokott lenni.

Ha telik ilyen autóra, akkor a szervizre is teljen amúgy.

Aki ilyen autót vesz, az ennyit farzsebbből kp.-ban kivág eléd az asztalra.

Megnyugtatlak hogy az összes vele egy idős és egy kategóriában levő autóban ennyibe kerül az új turbó és a cseréje.

Bár ha 200.000km után megadja magát, ott a sofőr is hibás, ha csak nem valami gyártási hiba szólt közbe. Inkább 300.000 körülire szokták tervezni. Azért egy autógyárnak sem az az érdeke hogy ennyire hamar tönkremenjen, hiába a fogyasztói társadalom.

Pl.: Itt a környéken van egy olyan állat BMW-s aki elég gyakran túrja neki mint a hülye, szabályzás közelében vált, és miután megáll az autóval, rögtön megállítja a motort. Persze hogy a BMW a szar hogy csak 120.000km-et bírt ki a turbója :D :D

Bár volt már errefelé olyan ember is, aki a TDI Passatot járatta így, csak hideg motorral. Kemény 300km-et rakott bele az autóba, amikor a turbócserét kellet csinálnia. Persze hogy ott is a Passat volt a sz*r :D (igaz hogy használt autó volt amikor vette, de a turbonak semmi baja nem volt)

Az a gond az sofőrök nagy százalékával, hogy fogalmuk sincs hogyan kell egy turbós autóval bánni. Pedig pár alap dolog lenne, és mindjárt tovább fog üzemelni a turbó.

Ha előtte elég szépen megtapostuk akkor megállás után hagyjuk 2 percig járni a motort:

1: Hogy lehűljön a turbo

2: Ha leállítjuk a motort, akkor a csiga sem fog kapni kenés, és az a szerencsétlen csiga akkor leállítás után 100.000-es fordulattal is pöröghet kenés nélkül, ami nagyon nem jó neki.

Hideg motorral meg kímélően megyünk az autóval, ez a turbo nélküli autókra is igaz, de egy turbos autó erre nagyon hepciás, pláne ha még diesel is.