Majd veszek egy Wartburgot 1,3 ami jó kis autó de szeretném felhuzni hogy furatom 1400ccm meg karbit lecserélem injetorra és ami szerintem huzos de turbositani kb:0,7-0,9 bar-on használni, szerintetek érdemes vagy 1000km fog bírni aztán k. o?

1. Nem jó autó.

2. A vételárának sokszorosába kerül az általad említett módosítás (ha egyáltalán kivitelezhető).

3. Mindenekelőtt tanulj meg helyesen írni.

140 LE hahaha

A gyári motorjával is szívás elindulni mert olyan hamar elpörgeti a kerekeket.

1. Erősítsd meg a karosszériát hogy kibírja ezt a nagy erőt.

2. Rakjál rá nagyobb fékeket, hátulra tárcsát, mert azért meg is kéne állni.

3. A komplett felfüggesztést ki kell cserélni, mert a gyári még a fele akkora erőt sem bírná el, és nem ártana az úton tartani egy autót.

4. Kell szerezni normális felniket, és gumikat hozzá. Minimum 15-16 col és 195-ös.

5. A gyári váltó helyére kéne valamit rakni, mert a gyári váltó baromira nem fogja kibírni. A kettes fokozat meg gyárilag szar rajta, 80.000km után megadja magát (full gyárilag).

Jó idáig megvannak az alap dolgok amit nagy teljesítménynövekedés esetén ki kell cserélni.

Csak ez idáig amit felsoroltam kb. már alulról karcolgatja az 1 millió forintot, és még sehol semmi + ló.

Amennyiért te ezt megcsinálnád, annyiból vehetnél akár egy akár egy BMW E36 M3-at teljesen jó állapotában. A kismotoros M3 (3.0) 286 LE, a nagymotoros meg 321 LE (3.2). De még mnegkockáztatnám hogy egy újabb E46 is beleférne ebbe.

Felváltva vezetek két autót, van egy Wartburg 1.3 DeLuxe, és egy BMW E36. Szóval tudom miről beszélek :D

Kevesebb Need for Speed kéne papa. Amit felsoroltál ~1,5-2millió, nem beszélve a papírozásról.

Plusz a karosszéria és a fékrendszer teljes átalakításáról, mert ugye nem kéne hogy megcsavarodjon, meg meg is kell állni esetleg.

Felejtsd el.

Amúgy se egy túl jó valami.