A motorban hol található a 'Folytás'?

A folytás sehol. Még mindig fojtás a neve, pontos j-vel.

Ha van benne fojtás (mert nem mindegyikben van), akkor vagy a szívóoldalon, vagy a kipufogóoldalon (esetleg mindkettőben) van tényleges keresztmetszet-csökkentés, esetleg elektronikusan korlátozzák a fordulatszámot olyan értékre, ahol még nem nagyon erős a motor.

A szívóoldali fojtás a karburátor előtt szokott lenni: egy látszólag funkció nélküli lemez, ami vagy a szívótorkot, vagy a szívászajtompító beömlőnyílását szűkíti és nem túl nehéz eltávolítani. Esetleg még olyan is lehet, hogy valamilyen végütközővel határolják, meddig lehet emelni a gáztolattyút: az N-es Simsonokon egy műanyag gyűrű volt a tolattyú fölött, így nem lehetett teljes gázt húzni nekik.

A kipufogóoldali fojtás is hasonló: vagy a könyökben van egy "oda nem illő" fémdarab, vagy - főleg kétüteműeknél - a könyök a kelleténél jobban belelóg a dobba, esetleg a végdobban van egy furatokkal ellátott fémlemez. A kipufogóoldalon viszont már könnyebb mellétrafálni: sokan a gyári hangtompítót is fojtásnak nézik, kihajigálják, aztán üvölt a motor, menni meg - főleg kétüteműeknél - nem hajlandó.

Az elektronikus fordulatszám-korlátozás általában a gyújtásmodulban van, ennek kiiktatásához nem értek, mert még nem volt vele dolgom.

Vannak még egzotikus megoldások is: egykoron a Simsonnál más volt a henger hüvelye az N-eseknél, mint a B-seknél, van, hogy a végáttétellel is variálnak, de ez már mind típusspecifikus ismeret, lehetetlen egy válaszban leírni minden márka minden típusának jellemzőit.