Lehet egyedi felszereltségű BMW?

A BMW még a te kedvedért sem állna neki átszabni az autó teljes elektromos rendszerét. A vezetéstámogató eszközök ma már nem olyanok, mint régen, hogy volt egy jól látható "fekete doboz", amit ha kihajítottál, nem volt vele gond. Ma már az ilyenek az elektromos hálózatba vannak integrálva, de olyan mértékben, hogy nem lehet őket nyomtalanul kiszerelni. Ha eltávolítasz egyetlen egységet, lehet, hogy más funkciók sem fognak működni. Például volt olyan valamelyik autón, hogy ha az esőérzékelős ablaktörlő esőt jelzett és bekapcsolt, akkor az ABS vezérlőegysége gyenge fékezést vezérelt a kerékfékeknek, hogy ne legyenek vizesek a tárcsák. Ha kiszereled az esőérzékelőt, mert "nem kell az, plusz súly", akkor az ABS vezérlője mindenféle hibaüzeneteket fog produkálni. Működik ő attól, csak nem olyan jól.

Valami ilyesmiről van szó az E92-nél is: már rég nem olyan egyszerű, hogy "az a doboz az ABS, az meg az ESP", hanem mindenfelé szétszórt érzékelőket, vezérlőket kellene kiszerelni és utána újraírni a maradék számítógépek programjait, hogy ne hiányolják az eltűnt jeleket. Megfizethető a feladat ára, csak annyit még egy E92 M3 sem ér, amennyibe ez kerülne.

De ha majd egyszer odáig érsz és mindenáron ilyen, hárombetűsöktől majdnem mentes autóra vágysz, akkor M3 GTS-be kell beruháznod. Az békésebb pályázásra, klubversenyekre termett, valamivel könnyebb és pár kényelmi felszerelést ki is hagytak belőle. Viszont még ott is DCT-váltó van és mindenféle elektronikus ketyerékkel próbálják az úton maradást ösztönözni.

Erre mondjuk szükség is van. Tudom, olyan, mint gumiban reszelni, meg a közvetlen élmény, a vas a vason... De az a helyzet, hogy a mai sportkocsik értelmetlenül erősek és nehezek, egy átlagos sofőr igencsak veszélyes tud velük lenni. De ha a sofőr még tudna is mit kezdeni a rakétával, a közutak akkor sem megfelelőek arra, hogy másfél tonnás, 450 lóerős szörnyeteget terelgessen rajta.