Legális autóba bukócsövet tenni?

Hogyha a gépkönyves rallyautó lenne, akkor lehetne közúti forgalomba is használni.

Versenyeken is sokszor úgy mennek el egyik gyorsasági szakaszról a másikra, hogy közben közúton mennek át. (természetesen a kresz szabályait betartva)

Illetve vannak olyan versenyzők akik a saját lábán viszik a kocsit a versenyre.

De mivel annak a Ladának feltételezem hogy nincsen gépkönyve, ezért hivatalosan nem használhatja. Az első rendőr aki meglátja, egyből el is fogja venni a forgalmit, és a rendszámot is leszedni. Valamint esélyes hogy egy rohadt nagy összegű pénzbírság lesz belőle. El kell vinnie szigorított műszaki vizsgára ahol még egy porszembe is bele fognak kötni. Amíg azon nem megy át, a sima forgalmit se fogja megkapni, nemhogy a versenyautó gépkönyvet.

De most egy kis off: Elfogyott a pénze és a félig elkészül rallyautóval járkál mindenhova? Nincs másik autója? Mert ha nincs akkor szóljál neki hogy egy normális rally versenyre valószínűleg a nevezési díj padlóra fogja vágni. (kb. egy versenyre mire minden papírt elintéz, és minden összeget befizet, abból már vehetne egy másik használt autót, mert annyiba kerül. Versenylicenc, nevezési díj, versenyre a biztosítás, folyamatosan cserélni a lejárt homológ dolgokat, stb.)

#7:

Nincs "szigorított" műszaki vizsga, egy fajta műszaki vizsga van!

A szigorítottat úgy értem hogy az NKH-hoz kell mennie. Azért valljuk be hogy vizsga és vizsga között is van különbség.

Hogy mik a papírozások? Húúú. Elsőnek a bukócsövét kell megnézni. Csak is minősített hegesztőmester szerelheti be, aki ad erre egy papírt hogy az FIA szabályzata szerint van megépítve. Rövidebben FIA homológ.

Gyakorlatilag az összes biztonsági berendezésnek a kocsiban FIA homológnak kell lennie. (ülés, öv, bukósisak, bukócső, ruha, de még a tűzoltó berendezésnek is) ezek egy idő után lejárnak és akkor cserélni kell.

Ezekről itt olvashatsz bővebben [link]

meg: [link]

De az MNASZ weboldalán mindent fellehetsz ami kellhet neked. Baromi sok idő lenne ide leírni mindent.