A teherautókat miért kell kétszer kuplungolni?

A teherautókon sokáig szinkron nélküli váltókat használtak, ezeknél visszakapcsolás esetén kétszer kellett kuplungolni. Először ki kellett nyomni a kuplungot, kivenni üresbe, felengedni, gázt adni, majd újra kuplungolva betenni sebességbe. Erre azért volt szükség, mert a váltó két tengelye közti fordulatszám-különbséget nem tudta kiegyenlíteni a szinkronkapcsoló, muszáj volt a vezetőnek felpörgetni a bemenő tengelyt.

A teherautóknál a levegőrendszer nem csak a fékezéshez szükséges, vannak olyanok, amiknél a váltó kapcsolását is levegő segíti. Ilyenkor minden váltásnál szisszenést lehet hallani. Fütyülni pedig akár a turbó is tud (Rábában előfordulhat, de az is lehet, hogy a sűrített levegős rendszer nyomásszabályzója sistereg, vagy valahol ereszt a rendszer (olyan is van néha).

a 2.vagyok

találtam egy videót ami talán segíthet a szinkrongyűrű működésének megértésében

http://www.youtube.com/watch?v=HlLHtnEVAi8&feature=related