Az egyenes fogazású váltó miért jobb mint a rendes váltó?

Nem, bármibe be lehet építeni. Azon autók esetén, amiknek van A-s raliváltozata, ez még nem is olyan égbekiáltóan drága, mert ott engedélyezett a kapcsolókerekes váltó, tehát létezik hozzá ilyen váltómű. Az ilyen autóknál pár százezer forintból megvan az átalakítás. Ott, ahol nincs raliváltozat, jó eséllyel a kutya sem vette a fáradságot, hogy kifejlesszen egy ilyen váltót, tehát meg kell tervezni, ez akár egy nagyságrenddel is drágább lehet.

Az egyenesfogazású váltó azért jobb, mert a fogak - mint a neve is mutatja - egyenesek. Ennek köszönhetően visít a váltó, mint az őrült, de nagy nyomatékot tud átvinni, mert a fogaskerék csapágyazását csak sugárirányban terheli, a forgástengely irányában nem. Vagyis a gyárinál erősebb motor, nagyobb nyomaték esetén nem fog annyira hamar kikészülni a váltó, valamit kicsit kisebb a fogaskerekek súrlódásakor elvesző teljesítmény.

Egyenes fogazással pedig nagyszerű kapcsolókörmös váltót lehet építeni, amivel felfelé kuplungolás nélkül lehet váltani, ezzel értékes tizedmásodperceket megtakarítva minden egyenesben.

Cserében borzaszót hangos, illetve visszakapcsolni csak dupla kuplunggal lehet.

Azért a vissza váltás dupla kuplungja nem feltétlen kell.Elég sokáig tartana egy vissza váltás dupla kuplunggal.Ezt egyszerűen úgy oldják meg ,hogy fékezés közben egyszerre használják mindhárom pedált. Bal láb kuplung jobb láb félig a féken és közben egy gáz fröccs.És így szépen vissza lehet váltogatni.

2 videót lineklnek. Az első egy hátsókerekes VFTS gépjármű :) Jobb alsó sarokban a pedál munka látható.

http://www.youtube.com/watch?v=KgMtdTapdKg&list=PL8877256AF7..

És egy másik amiben minden visszaváltásnál használja a technikát.

http://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__253..