Enuroknál, hogy lehetséges kuplung nélkül váltani?

Ha visszaengeded a gázt és megvárod a motorféket, akkor bizony kerregés lesz, nem fogsz sehová sem kapcsolni. Ezt úgy kell kivitelezni, hogy elveszed a gázt és azonnal mozdítod a váltókart, mert különben nem fogsz tudni váltani.

A motorok esetén a váltó fogaskerekei nagy fordulaton működnek, kis nyomatékot visznek át. Éppen ezért nem nagyon feszülnek egymásnak. A váltó működése pedig hasonlít az autók szinkronváltójára: minden fogaskerékpár össze van kapcsolva, csak azt választod ki, melyiket reteszeled a váltótengelyekre. Éppen ezért nem fogaskerekeket kell összekapcsolni (ez eléggé nehézkes), csak a reteszeket kell ki-be kapcsolgatni, ami jóval könnyebb.

Mivel kicsi az átvitt nyomaték, viszonylag könnyű ezeket a reteszeket mozgatni, ha tehát elveszed a gázt, megszűnik a hajtónyomaték és ezzel tehermentesíted a váltót, össze fog jönni, hogy egy másik fogaskerékpárt kapcsolj a tengelyekre. Visszakapcsolásnál viszont ez nem mindig működik, ott általában szükséges a kuplung, mert másképp nehéz felpörgetni a motort, hogy ne jelentsen problémát a motorfék.

Szóval a váltó nem "tudja", mikor akarsz váltani, nem emel ki a kuplung. Összezárt kuplunggal tehermentesíted a váltót. Hacsak nem félautomata kuplungról van szó: annak idején a Jawákon volt egy ügyes kis szerkezet, ami a váltókar elmozdításakor kiemelte a kuplungot, így ott is lehetett kuplung nélkül váltani.

haverom aprilia rs 125-öse is így működött

felfele nem kellett kuplung csak lefele, meg elinduláshoz

"Biztos infó, hogy nem tesz a blokkba kárt."

Á dehogy. A gyárban csak unalmukba szerelték rá a kuplungot, mert egy csomó hely volt úgyis a kormányon!