A peugeot 206 sw nél agy más kocsinál meilyik fék fog elöbb? az első vagy a hátsó?

Szerintem az első.

Mind a 4 kerék egyszerre kezd el fékezni ez egyértelmű,a fékhatásban van különbség, az elmozduló súlypont és a fékek fajtája miatt(tárcsa-dob).Ha gondolkoznál 1 kicsit te is rájönnél miért van ez.

Az autóknál a négy fék egyszerre fog. Ha nem így van, akkor valamit állítani kell rajta. Azt, hogy melyik tengely blokkol előbb, mindig a konstrukció határozza meg. Orrmotoros autóknál a hátsó tengely szokott hamarabb megcsúszni, farmotorosoknál a fékezés kezdetén "úszik el" néha az első, de nagy lassulásnál magára talál. Középmotorosnál pedig lehetetlen megmondani (de ha megcsúszik, akkor rögtön jön a búgócsiga módjára pörgés).

Középmotoros autók megcsúszásakor a azatk a típusok a legstabilabbak a fizikai törvényeinek hála ezek a nagy teljesítmény miatt persze látványosabb és instabilabban tűnnek de középmotoros autót még nem nagyon láttam 300 LE alatt. De a giroszkop hatás itt erősebben érvényesül a súlypontra és az oldalirányú "farolás" miatt vagy az autó eleje vagy a hátsó része emelkedik, ezáltal a gumik tapadási ereje is változik. aki gyakorlott vezetője ezeknek a dögöknek az tudja hogy ezt hogyan használja ki a maga javára. De a témával kapcsolatban a gépjármővek fékei többnyire az első kerekeket fékezik, ez maga a fék munkahenger felépítéséből adódik, aki már látott ilyet szétszedve az könnyen megérti az okát, a rugóval elhatárolt rész nyomódik először össze igy igaz nég jelentős fékerőt még nem képisel de az első kerekeknél korábban történik a fékek közti surlódás mint a hátsón, ezt gyakorlatilag szinte észre sem lehet venni. A fékezéskor a haladási irány felé eső kerekek sokkal nagyobb terhelést kapnak, igy itt erőssebb fékhatás s kell elérni.

az összes fék egyszerre fog, csak a hatró fékkörbe be van építve egy fékerő szabályzó ami a kocsi terhelésétől függöen enged több vagy kevesebb fékerőt hátra.