Mikor tisztul le újra az autópiac és tűnnek el a szörnyszülött érthetetlen autók?

Mit gondolsz, a sportkocsi nem praktikus? Azok a leginkább feladatra optimalizált célszerszámok valamennyi autó közül.

Egy személygépkocsinál millió meg egy kompromisszumot kell kötni, hogy használható legyen. Tudják a mérnökök, hogy a középmotor adja a legjobb súlyelosztást, de nem építhetik középmotorosra, mert hová ül a család? Tudják, hogy a kettős keresztlengőkar adná a legjobb megvezetést a kerekeknek, de mi lesz a csomagtartóval?

Egy sportkocsinál nincsenek ilyen kompromisszumok: úgy kell megépíteni, hogy a lehető leggyorsabb legyen. Ja, meg férjen bele két ülés, az egyiknél mindenféle kezelőszervvel. Mindegy, mekkora a csomagtartó, milyen nagy a fordulókör, mennyire lehet belátni a karosszériát parkolásnál. A hétkzönapokban egyáltalán nem praktikusak, de amire kitalálták őket, arra nagyon jók.

Viszont ha a sportkocsit, amit alapesetben arra kellene használni, hogy zárt pályán tempósan kanyarogjon vele az ember, elkezdenek utcán p*ncimágnesként használni (20 km/h-t szigorúan nem túllépve), akkor bizonyos módosításokat kell eszközölni rajta, hogy megfelelő legyen. Ezért nőnek óriásira és híznak ólomsúlyúra a sportkocsik (1,5 tonna körüliek a "szupersportgépek", ez őrületesen sok!) és ezért alakulnak ki furcsa alfajaik. A Ferrari FF például már rég nem sportkocsi, hanem drágának és gyorsnak kinéző jármű, amibe hátra is be lehet ültetni a szilikoncicákat - vagy a jómódú 40-es üzletember apuka be tudja ültetni hátra a pulyákat, mikor mennek strandolni agyonplasztikázott anyukával. Ráadásul összkerekes, hogy ne álljon vele fejre. Viszont ehhez nem kell unalmas, ötméteres limuzin vennie, hanem lehet egy igazi Ferrarija, ettől úgy érzi magát, mintha húsz évvel fiatalabb lenne (és még szilikoncicák ülnének körülötte, akikkel tudna is mit kezdeni, mert a folyamatos cigi-kávé-meeting életforma jóvoltából már 40 évesen sem áll fel neki).

De ugyanez történik az Aston Martin Lagonda, a Lamborghini Evoque vagy a Porsche Panamera esetén is: a jómódú, de vezetni nem tudó vevő olyan autóba ülhet, amit tud használni, ám az autó elején olyan embléma virít, ami kellő bugyinedvesítő hatással bír. Ebből nagy pénzt lehet csinálni, mint ahogy a tengerparti krúzolásra felkészített, böhöm nagy hifivel és légkondival, elektromos tetővel felszerelt sportkocsi formájú luxusautókból is. A floridai sztárfodrász jó pénzt fog kicsengetni a 911 turbo S kabrióért, hogy villoghasson Palm Beach főutcáján, de a GT3RS-ben egy kör után telibe hányja a műszerfalat. Márpedig az ilyeneknek sokkal több pénzük van, mint a sportkocsirajongóknak, ezért őket érdemes kiszolgálni...