Miért nem gurul el az autó, ha lejtőn sebességbe hagyják?

Dehogy gurul... csak ellenkező irányú sebességi fokozatba kell hagyni. Pl. emelkedőn 1-esben, lejtőn R-ben.

És azért nem, mert csak akkor tudna elgurulni, hogyha akkora erő hatna az autóra, ami megforgatja a sebességváltó rendszeren keresztül a motort is - itt viszont nagyobb az ellenállás, mint amekkora erővel a gravitáció húzná az autót a dombon.

Jolinar jó nagy hülyeséget mondtál, ne haragudj. :D Nézz utána, mit is jelent a kompresszió szó, utána már magad is kuncogni fogsz a hozzászólásodon.

Egyébként a kérdéshez: Az áttétel a lényeg. 1-es sebességfokozatban a motornak a sebességváltót a legkönnyebb megforgatnia, viszont nagyon hamar eléri a maximális fordulatszámot(ergó nagy erőt fejt ki, de csak relatíve kis sebességet tudsz elérni vele) Ha visszafele nézzük, akkor pont megfordul a dolog. Az autót egyesben hagyva jó nagy erő kéne a gravitáció részéről, hogy megforgassa ugyanezt (mivel ez olyan, mintha 5-ösben akarnál elindulni motorerőből. Ha külső erő hat, akkor ugye pont fordítva, történik, mint kéne.)

Remélem érthető valamennyire.

Azért nem gurul el mert a motort a váltóműn át meg kéne forgatnia a kerekeknek. És minél kissebb sebességbe rakod a kocsit annál több áttételen keresztül kéne elfordulni a motor főtengelyének. De a motorba annyi elmozduéást igénylő dolog van még ,dugattyú vezérlés stb hogy nem birja a súly eltekerni ha csak áll.. Gondolj arra mikor sebességbe tolni kell a kocsit. embertelen és scsak lendületből lehet 2.ba is betolni. ha meg nem indul 50méternél nem birja 3 ember se tolni tovább sebességbe. az 1es fokozatba még reménytelenebb ez a próbálkozás.

Amúgy az tök hülyeség hogy lejtőn-emelkedőn hátramenetbe kell tenni meg ilyesmi variációk. A motort mindkét irányba meg lehet forgatni csak bazi nagy erő kell hozzá.

De nagyon nagy lejtőn a kézifékkel is rá kell segíteni a rögzítésére mert bizony elgurulhat.

érdekes dolgokat írtok, de attól még igaz az első hsz-em :)

de a kézifék az első, való igaz. nem dísznek van.