Hogyan és mit lehet tönkre tenni az autó motor terében úgyhogy az véletlennek látszik? Mostanában túl sokszor vagyun kénytelenek autót javíttatni és szerintem nem véletlen.

Cukrot szoktak az benzinbe vagy olajba keverni. Feloldódik, aztán amikor elér a dugattyúkhoz szépen megkokszosodik és már be is állt a motor..

Én mint autószerelő,ha kiakarnék cseszni veled a motorháztető felnyitása nélkül, és nem túl feltűnően akkor vagy befújnám a generátor ékszíjtárcsádat ha alulról hozzáférek,vagy a féktárcsádat WD40-el,vagy elcsípném szintén alulról a lambda-szonda vezetéket,vagy csak egy litert le az olajból.Esetleg az önindító betápot lazítanám meg,de nem venném le teljesen.Egyébként a dugattyú beégéséről nem biztos hogy minden esetben tájékoztatja a járművezetőt az kontroll-lámpa,mert ez a szerkezet csak az olaj üzemszerű nyomását vizsgálja,és nem a viszkozitását.Tehát egy nem megfelelő (ne adj'Isten az előző alkalmazott által hígított) olaj haszálata esetén,annak is csak a nyomását jelenti vissza.És akkor még az olajnyomás-gomba áramkörének áthidalásáról nem is beszéltünk.Azt gondolom hogy ez olyannyira komplex dolog amit egy hozzáértő el tud követni egy autó meghibásodása érdekében,hogy pár gondolatban itt leírni lehetetlen.

És hogy jut el a motorig 2-3 szűrőn keresztül?

Ha fel is tudja nyitni a rosszakaród a motorháztetőt,akkor tulajdonképpen a lehetőségei szinte korlátlanok a hozzáértőnek.Ha jól értettem a konkrét esetben egy volt alkalmazottadról van szó,aki rendszeresen használta a gépjárművet,vagyis bőven adódott lehetősége a gépháztető roncsolálsmentes külső nyitásának kialakítására.Mivel nem írsz konkrét típust ezért nem tudom,hogy miféle konstrukciós lehetőségek vannak jelen esetben.Hogy egy konkrét példánál maradjak:Az Opel Movano,Renault Master,Nissan Interstar triumvirátus tagjainál típushiba a motorháztető bowden szakadása,ami tulajdonképpen filléres dolog lenne,azonban vagy a hűtőrácsot vagy a zárszerkezetet megrongálva tudod csak a gépháztetőt megnyitni,és az újat belefűzni.Ezt elkerülendő szoktuk alkalmazni a zárszerkezetbe fűzött extra bowdent,aminek a végét egyszerűen csak a lökhárító belső felébe rögzítek egy kábelkötegelővel.Vagyis ha a főbowden szakad,még aláfekve ezzel a második szállal mindig ki tudod nyitni roncsolódásmentesen a zárat.Esetedben el tudom képzelni,hogy ezt megoldotta a sofőröd.Vagy ha nem riasztós akkor,a hozzáférés legegyszerűbb módja az immós kulcsot lemásolni,hisz a nyitáshoz tökéletesen megfelel elektronika nélküli gyújtáskulcs is,és utána az utastérből nyitni a gépháztetőt.