Mit jelent a gyakorlatban az, hogy nem megy az összes szelep?

Nem hallottam még olyat, hogy a szelep ne menne. Ezt eddig csak úgy hallottam, hogy 1-2 henger nem megy, olyankor általában a gyújtás hasalt le vagy hengerenkénti befecskendező esetén a befecskendezőfej döntött úgy, hogy ő bizony nem enged be semmit. Esetleg a kompressziógyűrűk olyan szinten koptak el, hogy a hengerben már nincs értékelhető sűrítés.

Ha a szelepek nem mozognak, akkor valami egészen extrém hibáról lehet szó. Néha, hosszú állás után elő szokott fordulni, hogy letapadnak, de ez rendkívül ritka. Ilyenkor a vezérműtengely emelne, de nem tud, ezért általában a szelepszár szokott elgörbülni, mint leggyengébb elem. Előfordulhat olyan is, hogy leszakad a szeleptányér, a szelep olyankor se nagyon működik, de ilyen esetben a motort sem szabad beindítani (és nem ilyen alacsony a szervizköltség). Vagy előfordulhat még, hogy elégnek a kipufogószelepek, olyankor mozognak ők, csak nem tömítenek. Mondjuk a Samarán az 1. és 4. szelep emlékeim szerint pont kipufogószelep. A felülvezérelt, emelőtőkés szelepvezérlés más cifraságot nem nagyon tud produkálni.

Ha tényleg a vezérlésben van valami hiba, akkor nem szabad elindulni az autóval, mert könnyen beleszaladhatsz egy nagyobb szervizszámlába, ha mondjuk összeakad a dugattyú a szelepekkel. Ha mégiscsak rosszul értetted és két henger nem megy, akkor elméletileg lehetne kínozni a motort kisebb távokon, de az is kerülendő, mert nem szereti. Jobban kell erőlködnie a motornak és ilyenkor előfordul, hogy keveredik a benzin a motorolajjal, ami nem tesz jót a kenésnek.