Milyen károkat okoz a motorban az ékszíj szakadás?

Igen, nagyjából erről irkáltak itt előtte is. A vezérműtengely megáll, a főtengely meg forog tovább. Csak ugye a vezérlés úgy van kitalálva, hogy mikor a dugattyú felfelé halad, a szelepek záródnak (vagy épp zárva vannak), mert különben összeérnek. Ez viszont a vezérműszíj szakadása esetén nem áll fenn, így a felfelé tartó dugattyú a nyitva maradt szelepeket "belevasalja" a hengerfejbe. Ez nagyon mókás dolog, mert el tud görbülni a szelepszár, leszakadhat a szeleptányér, ami a hengerbe esve összekaristol mindent (miután kellőképpen összetört), különösen szerencsétlen esetben repedhet a hengerfej is - szóval a motor főtengelytől felfelé található része elég csúnya károkat szenved. Viszont a szíjas autók egy részénél megoldják ezt a problémát is. Néhol szelepzsebeket marnak a dugattyúba, így az felső holtpontban sem éri a szelepeket. A Lada 2105 motorjánál ezt alkalmazták. Illetve van egy másik megoldás is, ott talán a szelephimbákkal trükköznek, de annak még nem olvastam utána, hogy is néz ki.

A szakadt ékszíjat is betudja vinni a szíjtárcsa a vezérburkulat alá ,és már ugrik is a vezérműszíj..