Mik az alap lépések ha leszeretném festeni a motoromat?

Szétszereled, amennyire csak tudod. Annyira, hogy a nagyobb festett alkatrészek (tank, sárvédők, idomok) lekerüljenek róla. Ha a vázat nem fested, annyi elég is. Utána ha szeretnéd, eltávolítod a régi festést. Ha ismeretlen eredetű, rossz minőségű fényezés, akkor ezt muszáj megtenni, mert nem biztos, hogy tapad rá az új festék. Ha a gyári, jó minőségű fényezéssel van dolgod, az maradhat. Kijavítod a rozsdafoltokat, horpaszokat, karcokat. A rozsdán a csiszolóvászon és a rozsdaátalakító segít, a horpaszon a kalapács és az autójavító kitt. Az a fontos, hogy ahol fémig csiszolsz valami miatt, ott kenj rá alapozót, mert különben nem lesz hosszú életű a festés. Mikor már minden hibát kijavítottál, finomabb papírral (vizes 180-220) mattítani kell a teljes festendő felületet. Ez azért fontos, hogy a további rétegek tapadjanak rá. Utána lehet szórókittel fújni (ha akarod), ha nem, akkor csak csiszolgatsz, lehetőleg vizesen, ahol kitteltél. Ha mindent kisimogattál, meg kell nézni, hogy mindenütt mattított-e a felület (ahol nem, ott mehet neki a feljebb említett papír) és zsírtalanítás után festheted. A zsírtalanítást nem kell véresen komolyan venni, az utolsó fázisok vizes csiszolásai során már csak nem fogod meg olajos kézzel, de azért körbe kell nézni, nincs-e valahol egy kövér ujjlenyomat, esetleg olajfolt. Ezt leginkább denaturált szesszel vagy gyenge hígítóval érdemes kezelni, mert ha az előkészített felületbe barmolsz bele a nitróval, nem fogsz örülni. A zsír- és pormentes felületet (azért kell vizesen csiszolni, hogy ne legyen poros) lehet ecsettel van pisztollyal, rosszabb esetben spray-vel festeni. Maszkoláshoz nagyon jó a maszkolószalag (ezen a néven lehet kapni a boltokban), nem hagy nyomot és megfelelően alakítható. Nagyobb felületek esetén újságpapírral is betakarhatod, akkor csak a szélét kell maszkolószalagból kirakni. Sok sikert hozzá!