A Lada Nivába mire jó a másik két váltó?

Az egyik a felezőt kapcsolja. Ez egy külön váltómű, ami alapállásban 1:1 áttétellel hajt (vagyis mintha ott sem lenne), bekapcsolt felezőnél pedig felezi a kerék fordulatszámát, vagyis olyan, mintha visszakapcsoltál volna. Na, jó, nem pontosan olyan, de hasonló a hatása.

(egyébként az áttételi arányokban nem vagyok biztos, de talán országúti állásban sem 1:1 az áttétel)

A másik kar a központi differenciálművet zárja. Ekkor a két tengely azonos fordulatszámmal forog, ebből adódóan terepen nehezebben differál le (mondjuk a két oldal közt a nyitott differenciálművek érdekes dolgokat művelnek), viszont közúton nem szeret kanyarodni.