Hogyan lehet garantált km ha az ellenőrizhető jármű előélet opció hiányzik a meghirdetett kocsinál?

Azért merik így hirdetni, mert nincs rá tökéletes módszer, hogy egy autó esetén meg lehessen mondani, annak órája tekert vagy sem. A lebukás csak azon múlik mennyire ügyes az óratekerő.

Attól még megnézheted, csak tudd annak a típusnak a gyerekbetegségeit, és úgy állj hozzá, hogy azokat egyből meg is csináltatod, mivel ha nem valós az óraállás, akkor lehet pont azért lett visszatekerve, mert épp eljött az ideje cserélni, de a régi tulajdonos már nem akart rá költeni.

Tévedés az előbbiek. Számítógéppel ellenőrizhető, mivel az autó vezérlőegységei is tárolják a futást és ez egy egyszerű diagnosztikával kiolvasható.

Csak ugye kapom vissza a kérdést, hogy na de mi van ha azt is buherálják?

Az van, hogy vezérlőegységben információt módosítani közel sem egyszerű. Ritka tudás és drága eszközök kellenek hozzá. Egy eladónak/kereskedőnek ezek nincsenek meg, már csak azért sem, mert minden gyártóhoz külön tudás és külön drága eszköz kell, sőt, generáció függvényében akár gyártón belül is kellhet több. Sok-sok milliós beruházásról beszélünk.

Létezhet olyan opció is, hogy ha van kontakt, akkor fizetnek valakinek, hogy csinálja meg. De annak a valakinek is rengeteg pénzbe kerültek a cuccok, a tudása pedig ritka és ezért értékes, azaz annyi pénzt kér el, hogy ennyi erővel valós kilométerrel is árulhatnák az autót kicsivel olcsóbban, nem járnának úgy sem rosszabbul.

Létezik ilyen? Igen. Kell tőle félni? Nem. 1000-ből 999 autó esetében kettő opció létezik csak: az egyik, hogy a kilométer tényleg valós és ezért garantálják, a másik pedig hazudik, viszont értelmes ember nem vakon vásárol és akkor még vásárlás előtt kiderül a turpisság (ha meg nem, akkor magára vessen a vásárló, hogy ilyen balek).

És akkor TALÁN a maradék 1 az 1000-ből esetében van a harmadik opció, hogy tekerve is van az óra és nem is deríthető ki.

"Tévedés az előbbiek. Számítógéppel ellenőrizhető, mivel az autó vezérlőegységei is tárolják a futást és ez egy egyszerű diagnosztikával kiolvasható."

Az egy dolog, csak éppen a profik azt is átírják, nem gondolod? Nézd meg az alábbi videót, ezért egy autóvizsgáló tapasztalatival nehéz vitatkozni.

2:50-nél elmondja, hogy sem ők sem a márkaszervíz nem tudja garantáltan megmondani, hogy az az autó volt-e pörgetve vagy sem, és a profik az autók 95%-ánál nyom nélkül meg tudják tenni. Az meg egy kereskedőnek sem mindegy, hogy az autót 400 ezerrel nem tudja eladni, vagy 180-al több jelentkező is van rá.

https://www.youtube.com/watch?v=yHz9V8TTk-M

#7 Szerintem te meg nézd végig a videót! Mert ott elmondják, hogy ellenőrizhetetlenül át tudnak írni adattárolót, és utána te is értelmezd, hogy mit írtam!

A szaki elmondta, hogy 95%- olyan sikeresen megcsinálják, az óratekerést, hogy nem deríted ki semmilyen műszerrel, és ők is csak tapasztalatok és szerencse alapján jönnek esetleg rá, ha bakit vétettek

Gyanítom, hogy te vagy az aki minden ilyen kérdésnél meg akarja magyarázni, hogy ez annyira drága mulatság, hogy nem éri meg visszatekerni az órákat, miközben tele van az ország ilyen autókkal, vagy már eleve így is kerül be az országba.

#8 Igen, én vagyok az, mert veled ellentétben én nem az interneten szerzem a tudásomat.

Mondok egy példát: BMW szeret elrejteni hibakódokat, egy alap géppel nem sokra mész az alap szabványkódokon túl. Belefutottam egy ilyenbe. Kihívtam egy BMW szakit, akinek gyári szoftvere van. Egyetlen hibakód olvasásért (semmi egyéb diagnosztika, vagy bármi más) 50 ezer forint.

Akkor íme pár megjegyzés ezzel kapcsolatban:

1. A csávó nem csinált szinte semmit, csak kattintott hármat és 50 ezer forint. Miért ennyi? És miért volt hajlandó kifizetni a tulaj? Azért, mert NINCS MÁS OPCIÓ! Ez nem egy olyan téma, hogy "jaj túl drága, inkább majd felkeresem a helyi garázsjancsit". Nincs konkurencia. Vagy kifizeted ezt, vagy nem oldódik meg a problémád.

2. És ez csak egy hibakódolvasás volt. Az óratekeréshez a vezérlőegységek memóriájába kell belenyúlni. Nem éppen 3 kattintás, mint a hibakódolvasás.

3. Azt mondtam már, hogy egy modern autónak 20-30, vagy több vezérlőegysége is lehet? És hogy MINDEGYIK tárolja a futást? Azaz 20-30 (vagy több) vezérlőegységben külön-külön egyesével mindegyikben meg kell ezt a folyamatot csinálni. És itt nem csak a 2 évesre gondolok 25 évnél fiatalabb autóknak már minimum 5-7 vezérlőegysége van. 20 évnél fiatalabbaknak 10-15.

Tegyük fel van egy 20 éves H Astra. 12 vezérlőegység. 350 ezer kilométer. Ér 700 ezret. A kedves eladó letekerteti az órát 180 ezerre, így már 850-ért tudja hirdetni. A tekerésért meg elkértek 200 ezer forintot. A matek valahogy nem jön ki.

"DE HÁT MAGASABB ÉRTÉKŰ AUTÓK..."

Oké. Van egy 12 éves 5-ös BMW. 38 vezérlőegység. 350 ezer kilométer. Ér 5 milliót. Visszatekerik 180 ezerre. Most már ér 5.5 milliót. A tekerésért meg elkértek 400 ezret. 100 ezer haszon, de vajon tényleg megéri 100 ezer haszonért b*zizni ezzel? Nem.

(a fenti számok fiktívek, de reprezentatívok)