Ha B-s jogsival lehet majd 125 köbcentis motort vezetni, az hogyan befolyásolja a használtmotor piacot?

#2 Nem a román változat, hanem a magyar tervezet is ez lesz. Ugyanis nem minden országban van az, hogy mindenfajta megkötés nélkül lehet, hanem vannak korlátozások, és ezt veszik nálunk is alapul.

Itt van erre egy táblázat:

[link]

A fenti dolgokon felül amiket írtam, még az lesz kérdéses, hogy kell-e a végén vizsgázni vagy elég lesz egy tanfolyami igazolás, hogy voltál gyakorlati képzésen.

Nézd meg Dodor videóját ezzel kapcsolatban, ő is részt vett az egyik ilyen megbeszélésen.

[link]

Pont a múltkor beszélgettünk erről egy szintén kocsi/motor bu*i kollégával, mint amilyen én vagyok. :D Szerintem várhatóak változások.

Csak gondoljuk végig logikusan, ugyanis van több féle lehetőség.

Ma Magyarországon az AM jogsit az csinálja meg, aki vezetni, motorozni szeretne 14 évesen. (Igen, az 50-es is motor és a robogó is motor, engedjük el ezt a gyerekes viselkedést.) Életkorban ez az első olyan kategória, amire bárki vizsgázhat, orvosi papír nélkül, relatíve olcsó pénzért.

Van akinek munka eszköze az 50-es segédmotor kerékpárja, vagy legalábbis 50-es biztosítás van rajta, ugye. Ilyenek akik például a postánál kézbesítők, vagy a pizzafutárok. Főleg ők. Olyan szempontból éri meg az 50-es motor még, hogy egy pár ezer ft-os éves biztosításon kívül mást nem kell rá fizetni. Nincsen műszaki, nincsen rendszám és nincsenek vele problémák. Csak szervízelni kell, meg használni és a biztosítást befizetni, magyarul ezeken felül nincs plusz költség. Mindenkinek megéri.

Ott vannak azok is, akiknek ez télen-nyáron mondjuk egy robogó a munkába járáshoz kell. Szintén a fentebb említettek miatt. Majdnem mint egy munka eszköz.

Jelenleg is van B125/A1B kategóriára lehetőség. Tényleg relatíve olcsó pénz és pár óra alatt megvan a teljes értékű A1 kategória a jogosítványodba, és nincsen semmi arra utaló jelzés a jogsiba, hogy valaki így szerezte meg B kategóriával és nem külön. Mert van aki például ezt szégyelli, vagy nem tudom.

Viszont azok az emberek, akiknek mondjuk otthon 1 vagy több autó mellett van egy vagy akár több robogó a munkábajáráshoz, és szezonálisan inkább azt is használják helyben boltba is illetve csak szimplán motorozni mert szeretik, azoknak szerintem azért az 50%-a fog ezzel a lehetőséggel élni, és vált 125-ös motorra. Ezen már van rendszám, lehet két személyt szállítani ami szerintem sokaknál fő szempont lesz ha nem a legfontosabb szempont, valamint ugyanazok a sebességhatárok vonatkoznak rá, mint egy személyautóra. Mondjuk ezt engedjük el, mert egy 125-ös motornak a 90 is sok. És itt nem a kétütemű verseny (cross) motorokra gondolok, amiket nem lehet semmilyen formában forgalomba helyezni, csakis kizárólag verseny célra használni.

Erre már kell műszaki és fizetni kell a súlyadót is évente, ami szintén elenyésző mennyiség.

Viszont ne felejtsük el, hogy például a hatósági díjak is emelkednek. Mostmár egy forgalmi + törzskönyv nem 6000 + 6000Ft lesz, hanem 12000 + 12000Ft, és a ~24.500Ft-os műszaki vizsgadíj is emelkedik olyan 40.000Ft környékére.

De még mindezek ellenére is biztosan sokan fognak váltani, hiszen egy 50-es négyütemű robogónál egy 125-ös négyütemű igazi vadállatnak fog tűnni. Egerben, Miskolcon, Debrecenben, Pesten, Győrben, Szegeden stb. és a nagyobb városokban álom lesz a közlekedés ezekkel a dugóban, meg amúgy is a többsávos városi utakon.

Az én faterom is valószínűleg fog élni a lehetőséggel amennyiben így lesz, de ő jó sofőr, hosszú éveken, évtizedeken keresztül motorozott. És amúgy annyira nem kell félni 50-es után a 125-ös motortól, mint ahogy a "szakértők, oktatók" állítják a napokban megosztott cikkekben. Igazából csak azért mondják azt amit, mert kapzsik, önzők és nem akarják hogy ez szintén alanyi jogon járjon, mint egy mezőgazdasági vontató használata könnyű pótkocsival például.

Csak hozzáteszem, hogy németben, német jogosítvánnyal a B kategóriával 7.5 tonnáig teherautót is lehet vezetni. Nálunk nem. Tehát ha egy magyar kimegy magyar B-s jogsival, akkor rá nem vonatkozik ez a szabály, csakis kizárólag a német jogsira. Azt hogy viszont a honosított jogsiba ez esetleg bekerül-e, azt nem tudom.

Mindegy én úgy gondolom, hogy aki szeretne motorozni, az fog is, és él majd a lehetőséggel.

Nekem viszont a nagy A kategória lesz a cél. B, C, D kategóriám már megvan, most csinálom a CE elméletet, és utána az A kategóriát. 2 dolog miatt.

1: Tele lesz az egész jogsi.

2: Olyan supermotokat és nakedeket nézek, amik már az A2 kategórián kívül esnek.

Ha már nem kell vizsgázni az is nagy előny, hiszen 24 ezer forintra emelték a forgalmi vizsga díját. Azon felül meg kevesebb idegeskedés is.

"Mostmár egy forgalmi + törzskönyv nem 6000 + 6000Ft lesz, hanem 12000 + 12000Ft, "

Én úgy tudom, hogy ez nem fog emelkedni. Tegnap nézte egy riportot egy vizsgabázis üzemeltetőjével, ő mondta, hogy az marad.

#7 Attól mert te folyton előítéletes vagy még a tények tények maradnak, hogy ez a terv.

Akkor tessék itt van másik két résztvevő aki ugyanazt elmondja, így most jobb?

[link]