AM6 blokknál természetes hogy menet közben nehezen lehet üresbe tenni?

Nem.

Vagyis menet közben nehezen tudod kapcsolni, és ilyenkor túlváltasz? Ez nem normális, mert ha jól kiemel a kuplung, akkor elég picit megpöccinteni a váltót, és simán üresbe ugrik. Persze kell némi gyakorlat mire ráérzel. Első körben megpróbálnék egy olajcserét, esetleg egy kuplungállítást.

#3 Lehet, kell egy kis gyakorlás. Nekem mondjuk D50B blokkos a motorom, de ezt is a Minarelli készíti mint az AM6-ot, és én már szedtem szét, kapott új csapágyakat és főtengelyt. A korábbi gazdája kispórolta a blokközép tömítést, csak pasztázott mindent, én viszont vetem bele, és a váltót is kihézagoltam gyári előírás szerint. Kellett is hozzá ha jól emlékszem 0,5 mm-es hézagolólemez. Így összerakva érezhetően finomabban lehetett kapcsolni a fokozatokat.

Maguk a kapcsolókörmök egy kicsit kúpos kialakításúak, hogy menet közben összetartsák a fokozatokat, így nekem az a tippem, hogy ha nem old rendesen a kuplung, akkor a kapcsolókörmök valamilyen szinten összezárnak menet közben, és ez miatt nehezebben is tudod kivenni fokozatból, és mivel nagyobb erő kell, így könnyen túlnyomod, húzod a váltókart, és nem üresbe, hanem fokozatba kapcsolsz.

Szerintem a kuplung lehet berágódva. Egyébként nem a legpontosabb az am6 váltó, de azért használható.