Miért van az a visszhang, hogy ha valaki meghalja, hogy alfát akarok venni egyből jön,hogy NE, miért?

#6 Az csak egy dolog, hogy olcsó, de ráadásul milyen bolond sok van belőlük. Nekem a hahu-n 3 kereső van beállítva: egy a Volvokra, egy az Alfákra, egy pedig olyan, hogy bármi 50km-en belül. Még egy extra szűrő van beállítva: mindháromnál 500 ezer forint alatt (mivel projekt autót keresek, nem tip-top állapotot).

50km-es körzetben átlagosan 2 naponta van 1 értesítésem. Volvoból kb. 3 naponta. Alfából van, hogy naponta 2, vagy akár 3. És hangsúlyozom, hogy 500 ezer forint alatt. Nevetségesen olcsón vesztegetik őket, mert a kutyának sem kellenek. És nagyon jól írtad: ez nem véletlen.

Mert még a jobb Alfák is kifejezetten igénylik a törődést, és van nem kevés kifejezetten sz/r széria belőle.

A köztudatba pedig ezek épülnek be.

Alfát akkor vegyél, ha sok pénzed van és valami új modellt hozol ki szalonból, vagy szintén sok pénzed van és oldtimer/youngtimer hobbi autót akarsz. Ha nincs pénzed és racionális megoldás kell, akkor engedd el

#9 Az Alfa ugyebár Fiat. Ugyanazok a bajai, mint a Fiatoknak. Az tény, hogy van olyan pontja, amiben sokat javult, ráadásul ez talán a legfontosabb pont: a motor. A hulladék 8 szelepes FIRE motorokból fejlődött az elfogadható T-Jet. A hulladék 1.9 Multijetből fejlődött a 2.0 Multijet. Szóval volt javulás, ez tagadhatatlan. Kifejezetten jónak nem mondanám ezeket sem, de a te megfogalmazásod szerint semmivel sem rosszabb, mint a legtöbb hozzá hasonló.

Viszont sok egyéb baja megmaradt és ezek közül a leggyakoribb probléma az elektronika. Állandóan szar valahol. És bár általában a motorikus problémák a legdrágábbak, ezért is mondtam hogy a jó motor a legfontosabb, de én személy szerint mégis az elektronikai problémákat tartom a legrosszabbnak, mert néha mocskosul nehéz megtalálni a forrást. Arról meg nem is beszélve, mikor egy aprócska kis kábelszakadás miatt, amit 2 perc alatt orvosol az ember, ki kell bontani az egész rohadt műszerfalat a helyéről.

Ezen kívül a szokásos spórolós marhaságok: nagyon rövid időn belül elkezd kopni a belső gombokról a festék, az olcsó gagyi újrahasznosított műanyagok vetemednek és recsegnek, törnek, stb. Ezek persze nem befolyásolják a működést, de elég gáz, ha egy patinás gyártó relatív újnak mondható, kívülről elegánsnak és modernnek kinéző autója belülről egy merő putri.

Egy szó mint száz, tagadhatatlan hogy fényévekkel jobb a Giulietta a 156, 147 és hasonló szaroknál, de azért bőven lenne hova fejlődni. De a franciák keze alatt erre nem sok esélyt látok.