Mi baja lehetett az autónak ?

Mondjuk ha annyira ostobenkó valaki hogy a látóidegei segítségével nem képes, és meg se próbálja megállapítani honnan folyik, az megérdemli. :D

Lehet nem kéne neked semmilyen autó, mamó. :)

Bűzlik a sztori. Az egy dolog, hogy az autóból folyik a hűtővíz. Ez lehet egy repedt cső, lyukas hűtő, sok minden. Ez oké.

De nem létezik autó a földön, amelyik ettől állóra fékezi saját magát, meg utána nem indul be, stb. Ilyen nincs. Ilyet konkrétan nem tud csinálni az autó, főleg nem a hűtővíz elfolyása miatt. A hűtővíz hiányától nem fog tudni magától fékezni, nem lesz indíthatatlan a motor, stb. Ilyen egész egyszerűen nem létezik. Teljesen hétköznapi dolog szervizekben, hogy hűtővíz nélkül indítunk autót.

Szóval tegyük már tisztába ezt a történetet, mert hülyének próbálsz nézni minket. Tegyük tisztába, hogy a történetből mi igaz, mi a kitaláció, mi a ferdítés, mi a hazugság. Megtörtént-e egyáltalán, vagy valami 13 éves troll vagy, akinek éppen házit kellene írnia. Az biztos, hogy ilyen formában a történet nem igaz, ne is erőltesd.

4.

Így történt:

hirtelen vagy nem hirtelen, de elfolyt a hűtővíz, a motor felmelegedett másodpercek alatt, besült a dugattyú, megakadt és megfogta a kocsit. Motor: kuka valóban.

Ezeknek van középen a műszerfaluk, hogy nehogy valamit időben észrevegyen a sofőr?

Egyáltalán van rajta vízhőmérő, vagyis ez is csak akkor szól egy hibajelzéssel, amikor már csak 3 századmp van a túlmelegedésig, mint az újabb kocsiknál?

#5 Tételezzük fel, hogy a felforrástól besült. Azt írja a kérdező, hogy mindenféle előjel és hibaüzenet nélkül állt meg az autó. Ha elfolyik a hűtővíz, az azért nem jár azonnali károsodással, főleg nem besüléssel. És akkor el kéne hinni, hogy ez a másodperc tört része alatt sült be, miután elfolyt a víz? Ez marhaság. Ha elfolyik a víz, utána még egy darabig az autó menni fog, még amikor elkezd károsodni, akkor sem rögtön azonnal végzetes károsodás történik.

Amikor a víz elfolyik, akkor kap egy üzenetet a műszerfalon, hogy azonnal álljon meg, ráadásul a sok vizet ráverné a menetszél a forró blokkra és kipufogóra, ami miatt gőzölne mint a k*rvaisten. Mindkettőt azonnal észlelheti, mindkettőre reagálva azonnal megállhatott volna magától, bőven azelőtt, hogy a motor károsodott volna, legrosszabb esetben is minimális károsodás történt volna, amit relatív olcsón és könnyen orvosolni lehetett volna.

Így viszont max azt lehet elképzelni, hogy a mindenféle jelek ellenére leszart mindent és ment tovább hosszú-hosszú kilométereken keresztül, egészen a kritikus meghibásodásig. Csakhogy a leírásban nem ez szerepel. És ezért írtam, hogy tegyük tisztába a történetet és bogozzuk ki belőle, hogy mi igaz és mi nem. Mert ahogy leírta, abban a formában totális lehetetlenség.

7.

Valószínűsítem, hogy a kevés/fogyó víz miatt már eleve 105-110 fokos lehetett (85-90 helyett, vagyis a motor is melegebb volt), akkor még nem jelez, különösen nem eszerint az új "divat" szerint, amikor csak akkor szól (villan fel valami), ha meghalad egy határértéket. (Ezen sokszor még az sem változtat, ha mutatós, mivel az kb 105 fokig ugyanott áll sajnos, ahol 90-nél, utána meg mp-ek alatt felmászik, láttam már ilyet testközelből). Szóval ezután valami szétjött, kilyukadt vagy hasonló, erre utal, hogy utántöltve már lenn locsogott. Ennek következtében hirtelen tűnt el több liter folyadék, ezzel egyes pontokon azonnal és teljesen hűtés nélkül maradtak fémrészek (és ezek ugye nem 110 fokosak, hanem sokkal több, a hűtőközeg a 110). 10+ éves kocsikon még nem tudom mennyire volt erőszakos ez a hibajelzés, lehet csak valami világított, ráadásul az a gyanúm, hogy ez középműszerfalas, nincs is szem előtt. Mindezek után szerintem simán lehet, hogy mp-ek alatt gond lett, elég egy apró deformálódás a hengerben és már megakad. Továbbá arra nyilván nem méretezik, hogy hirtelen teljesen hűtés nélkül marad egy üzemmeleg motor.