Az európai nyerges vontatós kamionoknak miért csak egy hajtott tengely van hátul?

Van rengeteg két húzótengelyes vontató is európában. Teljesen feleslegesen nem járatják őket átlag fuvarokon, csak olyanokon ahol kell a nagyobb teljesítmény. Tök felesleges plusz 4 gumit koptatni a semmiért. Sőt még a félpótkocsikon is - ha van - akkor felhúzzák az egyik, vagy akár két tengelyt is ha a terhelés megengedi.

Az úthasználati díjakat is tengelyszám szerint kell fizetni, úgyhogy itt is lehet spórolni ha kevesebb a tengely.

Ha megnézed amerikában sincs több tengelye egy szerelvénynek, mert a félpótkocsin csak 2 tengely van!

Mert a szállítmányozás nem arról szól, hogy a kisiskolás álmodozók szemének mi a szebb.

A standard 40t mozgatásához a kontinentális európai utakon és időjárási körülmények között bőven elegendő az egy hajtott tengely. Innentől a több csak költségnövelő tényező (drágább gyártás, fenntartás, üzemeltetés, kisebb szállítási kapacitás stb.) Persze, ha elmegyünk mondjuk az állandóan jeges északi államokba, vagy lejövünk az általános ponyvás 5 tengelyes vonalról máris sokkal színesebb lesz a kép