Autok a legkondit a motorrol vagy akkumulatorrol mukodtetik?

Jól gondolod.

A motor közvetlenül hajtja a kompresszort, ezért nem működik álló motorral, ha akkuról menne simán mehetne álló helyzetben is. Ezért is tapasztalod azt, hogy ha elindulsz hamarabb lehűl mint alapjáraton, már ha nincs vezérlő elektronika ami túráztatja a motort a jobb hűtéshez álló helyzetben is.

Persze, a hűtéshez sok energia kell. Egy akkumlátor ezt nem tudná megoldani. A klímakompresszort a motor működteti. Álló helyzetben többet, kb 1 liter is fogyaszthat óránként. Menet közben hűtési teljesítménytől függően néhány decit.

Motor. Régi 70 lóerős autóban ki is kapcsoltam a klímát, mielőtt dinamikus előzésbe kezdtem.

Egy szíj hajtja a klímakompresszort a sima belső égésű motoroknál, ami egy kis terhelést ad a motornak ha bekapcsolják. Ezért fogyaszt egy kicsit többet.

Egyrészt a klímakompresszort is meg kell hajtani. De ettől még nem fog üemelni a klímád. Amit itt eddig senki nem írt: a klímahűtő ventilátora se 1-2 A-t igényel. Annak az áramot a generátor szolgáltatja. Ha pedig terheled a generátort, akkor több kakaó kell a belső égésű motornak is, hogy meghajtsa.