Aútomba hátsó lengéscsillapitot cserélt a szerelőm és a régi csavar ment vissza . Az nem gond ? Nem csak egyszer lehet meghuzni ?

Nem, nincsenek ezek annyira megtépve.

Az új csavarok minőségét meg inkább hagyjuk....

Ha tehetem akkor én 30-40 éves szovjet meg nyugat-német csavarokkal pótolom magamnak az elhasználódott csavarokat.

Az újakat kézzel elnyalom annyira hulladék minőség itt már minden.

Nem gond.

Csak olyan csavaroknál merül fel, hogy csak egyszer lehet használni, ahol a húzóerőt a csavar anyagának deformációja állítja be. Pl. hengerfej csavarok.

A lengéscsillapító rögzítőcsavarjai nem ilyenek. A szerelő meghúzza nyomatékra és kész. Vagy érzésre. Vagy megtépi, amennyire csak tudja.

Mert silány sz@rok az új hengerfejcsavarok is...

Lehuzod 50nm-el majd 90 fokkal és már meg is nyúltak.

Egy régi mercedes hf csavart meg meghuzhatsz 1000nm-re is, nem lesz baja.

"Lehúzod 50 Nm-el, majd 90 fokkal és már meg is nyúltak."

Az a dolguk. Így tervezték őket, hogy ezt tegyék.

Ha egy hagyományos, nem deformálódó csavart az előírt nyomatékkal meghúznak, akkor a menetnél találkozó felületek súrlódási együtthatójától függ, hogy a csavar milyen hosszirányú erőt fejt ki a végén. A súrlódási együttható állandósága nem biztosítható.

Míg a megnyúlásra tervezett csavaroknál ez az erő csak a gyártás során beállított folyáshatártól függ.

" '95 előtt bőven rengeteg autó van aminél sokszor felhasználhatóak."

- mert akkor még nem tudtak pontosan beállított folyáshatárú anyagból készült csavarokat gazdaságosan gyártani

- a hengerfej és henger fejtömítés konstrukciók nem voltak annyira kihegyezve az egyenletes megfeszítésre

- a hengerfejeket sokkal sűrűbben le kellett venni az autó élettartama alatt

Nem gond.

Nálam a spirálrugó volt eltörve. A cseréhez meg kellett bontani a lengéscsillapító csavarját. Eszembe nem jutott volna, hogy ezért új csavart kellene vennem. 12 év alatt ez még nem okozott semmi gondot.