Mik kellenek egy simson 70ccm-sé alakításához?

Ha már nekiállsz legyen 90 :)

Ismertető a „ Tábori tuning S 90-es „ átalakításról.

A Simson S 51 összes típusa és az 531 típusú motorral szerelt Schwalbe motorok átalakíthatók 90 ccm-re.

A 90-es átalakításhoz speciális gépi berendezés szükséges, tehát házilag nem végezhető el. Nem egyszerű hengerfúrásról van szó, hanem új nagyobb hengerpersely beültetésével, nagyobb dugattyúval érjük el a 90 ccm-es hengerűrtartalmat.

A nagyobb hengerpersely befogadására a motorházat marógépen bővítjük fel. Az átalakítás kívülről nem látható, a henger formája megegyezik az eredeti 50 ccm-es hengerével. Az átalakítás után sem a kipufogó rendszert, sem a porlasztót nem kell lecserélni. Szükség esetén, főként bejáratáshoz, nagyobb fúvóka használata célszerű, amit előre mi beépítünk.

A 90 ccm-re átalakított motor természetesen üzemeltethető a régi 3 vagy 4 fokozatú váltóval is, de a megnövelt teljesítmény kihasználására készítünk speciális, hosszú áttételű 4 sebességes váltót is. Ezzel a váltóval a feltűnően jól gyorsuló motor végsebessége kb. 20 – 25 km/ó-val megnő. A fogyasztás lényegesen nem emelkedik, de a motor komfortja, értéke alaposan megnövekszik.

Az átalakításhoz elég behozni a gyújtással, porlasztóval szerelt motorblokkot.

[link]

Figyelj 1. felmaratod a blokkot h rámenjen a 70es henger

2. veszel egy 70es hengerfejet v módosíttatod a régit.

3.elvileg mindig főtengelynek birni kéne a 70ccm et mert gyárilag volt 70ccm es simson de ha régi inkább cvseréld le egy sportfőtengelyre

4 összes csapágy

5 összes simering

jo olaj,jo gyujtás,karbiállitás és megetsz

Nekem van egy 70es Tábori féle 4 felömlős hengerem, mikor megvettem minden szép és jó volt. viszont arra nem számoltam, hogy a dugattyú hosszabb mint a gyári, és beleért a főtengely sonkájába mikor ment lefelé, és nehezen fordult át. az alját átalakítottam, jó lett. második gond a henger volt. nem ment rá a blokkházra. köszörűvel kiköszörültem a szükséges méretet, utána reszelővel elegyengettem, aztán finomabb csiszoló papírral. felment a henger is. széthúztuk a blokkot, úgy csináltuk, erre figyelj, belehullik az alumínium, és összevissza karmol mindent. ergo új csapágysor (javaslom az SKF-et, nekem az volt, van, lesz benne mindig, vagy a KOYO). Szimeringsor is kell bele, és tömítéskészlet. Összeraktam, jelentkezett a következő probléma. A Karburátor nem fért fel, mert sport karbival használták, és a csonk dőlésszöge más volt. Mikor minden stimmes volt, 3. rúgásra (szivatóval) indult is :) Gyönyörű hangja van, csak nehezebb rúgni :)

Remélem segítettem, ügyelj a pontosságra!