Az elektromos szervó miben másabb mint a hagyományos szervó?

Van elektro-hidraulikus szivattyú, meg van egy sima villanymotor, ráakasztva a kormányoszlopra, ez két különböző szervo.

Előnyük, hogy sokszor b.sznak működni rendesen, a régi hagyományos szíjas meg gyakorlatilag örök darab.

Ráadásul egy ideje már a kormányoszlop kardánkeresztjeit is kb parafából csinálják, hogy még érdekesebb legyen az élet, nehogy unatkozzon a kedves tulaj, és max 300e km-nél pont egyszerre hulljon szét minden az autón.

1. Hidraulikus

A motor hajtja szíjon keresztül a szivattyút.

2. Elektro-hidraulikus.

Elektromos szivattyú van egy külön egységben. És motorhajtástól függetlenül képes működni.

3. Elektro-mechanikus.

A kormány oszlopon vagy a kormányművön elhelyezett elektromos motor fejti ki a szervohatást. Nincs semmi olaj.

Ennek igazából energia takarékossági szerepe van, így sorban egyre takarékosabbak. Egy elektro mechanikus szervo kb 90% energia megtakarítást jelent ezen a periférián. Ami a CO kvóta teljesítése végett létfontosságú a gyáraknak. Nem utolsó sorban a telepítése is egyszerűbb. A Hybrid/elektromos autókban meg nincs szíjhajtás. Így ott nincs is más értelmes opció.

1 vagyok, most szedtem ki egy clio kormányoszlopot, a franszia úgy oldotta meg, hogy a 2 kardánkeresztől az alsót folyamatosan érje a víz/sár, minden. Na szét is hullott, kormánykeréken a holtjáték hatalmas volt.

Ráadásul egy élmény volt kicserélni.

Anno F astrában ugyanez 2 hatalmas kardánkereszt, egy böhöm vastömb két végén, gumi porvédőkkel védve. Cseréje kb fél óra lett volna, ha elromlik egyáltalán. 2009-es Clióé ennek kb negyede a kardánkereszt mérete.