Hidrogén meghajtás hagyományos motorban, lehetséges?

A hidrogénhajtású belsőégésű motor nem újdonság. Mielőtt a lítium- és nikkelalapú akkumulátorok a mai szinten elterjedtek, ezzel a hibrideket és elektromos autókat helyzetbe hozva, úgy nézett ki, hogy a hidrogénhajtás lesz a hagyományos, kőolajalapú belsőégésű motort felváltó technológia, ami üdvösséget hoz. Léteztek is ilyen üzemű autók, kis szériában még közúton is közlekedtek (pl. BMW Hydrogen7).

Sajnos ma nem találtad fel a spanyolviaszt, pedig az ötlet nem rossz. Ám attól nagyon messze áll, hogy tömeges megoldást nyújtson a közlekedés által előidézett károsanyag-kibocsátás problémájára.

Elvileg lehetséges, gyakorlatilag kivitelezhetetlen. A hidrogén legnagyobb problémája, hogy észvesztően nehéz kezelni, ugyanis képes átdiffundálni a közönséges fémeken, és eközben rideggé, törékennyé teszi azokat. Szóval spéci tank, vezetékek, motor kellene hozzá, nem olyan egyszerű az átalakítás, mint LPG-re. És igen, levegővel az egyik leggyúlékonyabb elegyet alkotja, ami jó dolog a motor égésterében, de nem jó dolog azon kívül. Nem véletlenül kóstál százmilliókat egy hidrogéntöltő állomás létesítése, mivel sokkal veszélyesebb anyag a hidrogén, mint a benzin vagy akár az LPG.

Végül pedig ott van a probléma, hogy az egész folyamat borzasztóan rossz hatásfokú. Mind az elektrolízis, mind a belsőégésű motor eldobja a bemenő energia túlnyomó többségét, és az eredő hatásfok jó, ha ~10%-ra kijön. Ehhez képest napenergiával lehetne akkucellát is tölteni, majd azzal villanymotort hajtani, az infrastruktúra már kész van, és a hatásfok bőven 50% felettre jön ki. A benzines autókat meg át lehet alakítani villanyhajtásra.

Bár sztem inkább a közösségi közlekedést kéne fejleszteni ahelyett, hogy minden talpalatnyi helyet lefedünk aszfalttal és autókkal. A vonatnak, metrónak, villamosnak, trolibusznak nem kell se belsőégésű motor, se akkucella. Csak áram, de még azt is jóval hatékonyabban hasznosítják 1 utasra vetítve, mint bármilyen villanyautó.